可以说无疑就能为加斯利目前的席位给打上一根牢固的钢钉了。
虽然可能也只是暂时性的
这两者之间的差别无疑也警醒了束龙他们，那就是在确定胜负真正的时刻来临之前，最好谁都不要皮，能用这套已经跑了二十圈的黄胎撑完剩下的十六圈才是最重要的事情。
尤其是对于维特尔来说就更需要小心谨慎地去保护轮胎了，毕竟他这套黄胎比大小两台红牛可都要多跑了三圈的里程。
然而目前的比赛对于目前的束龙来说可不是什么“还有十六圈”，而是“只有十六圈”了。
仅仅需要换掉其中的一个字，就能很直观地体现出目前比赛的主动权到底掌握在谁的手中。
汉密尔顿现在领先他三秒，可以说这段时间他对于轮胎的保护还是非常到位的，毕竟他当前最符合现实的目标就是个P3而已。
而分别位列P4和P5的维斯塔潘和维特尔的目标也是P3，相较于束龙来说他们可就没有那么游刃有余了，为了确保自己不会突然间脱离比赛的节奏，就只能将自己与前车之间的车距压缩得更近。
其实此时此刻他们在胎耗上相较于束龙已经完全没有优势了，但束龙先要的可不仅仅只有这点而已，他需要自己的优势更大。
于是比赛的解说们就看到了一个非常不妙的现象。
“束龙现在的圈速好像掉得有些厉害啊！这几圈平均每圈比汉密尔顿慢了0.4，都已经快落到五秒之外了！”
“会不会是轮胎磨损太厉害了？毕竟前面经历了那么长时间的跟车，现在其实后面很多的赛车圈速都掉得挺厉害的。”
“何止是掉的厉害啊，我看着阿尔本和佩雷兹刚才几乎都是漂移出弯的。”
飞哥的这句话才刚刚说完，镜头里正在尝试对自己的队友赛恩斯发起进攻的诺里斯当场就展现了一下F1的漂移为何物。
一圈过后感觉实在撑不下去了，无奈也只能放弃对位置的争夺，进站换了个旧红。
这一站的两辆迈凯伦稍微有些尴尬，尤其是诺里斯。
昨天的排位赛发挥得其实还行，只可惜最后以P11遗憾止步Q2，结果因为阿罗的莱科宁在赛后的车检里查出前翼的变形幅度超过了标准值被取消了成绩，今天诺里斯其实是替补到了P10起步的。
结果跑到现在身边除了赛恩斯，两辆迈凯伦就突出一个前不着村后不着店。
目前场上的P10是
本章未完，请点击下一页继续阅读！