什么的。”
“我知道！我心里有数！”
同样的信息也一起被传达到了维特尔的耳麦里，但让他为难的是后视镜里好像找不到小红牛的影子。
束龙在藏，他在有意识地利用前面的红牛赛车卡住法拉利的视野！
下一圈比赛就要结束了，这几乎可能是他唯一一次可以对前车发起攻击的机会，可以说维特尔在十四号弯前重刹区选择的线路会直接关系到他这一次超车的成功率。
而在那之前，束龙要确保维特尔能接受到的信息足够有限！
为了不让维斯塔潘吃到尾流，维特尔已经在大直道上走起了大写的S，小红牛因此在后视镜里暴露了一瞬，但很快又躲藏到了紧随而至的红牛影子后面。
这对维特尔来说其实已经够了，既确定了小红牛的大致位置，同样也确定了小红牛的野心。
上一次因为车坏了被偷了一次位置也就算了，这一次又来是吧？
薅羊毛也不能逮着你歪头叔叔一个人硬薅啊！
维特尔从15年开始就看着维斯塔潘一步步成长到现在，可以说他对维斯塔潘的开车风格和思路都了若指掌，相比起来这个叫束龙的晚辈似乎就让他有点看不懂了。
而恐惧和警惕，恰恰来源于未知。
比起猜都猜得到下一步行动的维斯塔潘，维特尔觉得自己似乎应该把更多的注意力给放在更后面的小红牛身上。
直道上没有DRS的劣势太大，哪怕现在维特尔也跟着解放了引擎功率的限制全力放电，也无法阻挡维斯塔潘驾驶着红牛与他至少完成并排的趋势。
防守无非就两种选择，走内线封路，或者走外线拼出弯。
进攻无非也就那两种选择，抽头内线占先机，或者抽头外线拼出弯。
最后的结果导向主要还是看车手谁的操作更加细腻，所以也很难说得上孰优孰劣。
很快维斯塔潘就做出了他的选择——往内线抽头！
这一幕并不出乎维特尔的预料，以他对那个臭小子的了解，维斯塔潘几乎有九成的概率会这么做。
关键是另一个.
维特尔敏锐地捕捉到了束龙往外线抽头的动向，果断同步跟进，在进入刹车区的同时并入了赛道左侧的外线。
聪明的小子，跟他想的一模一样！
明知道很多时候会被内线强插位置，但还是会有那么多车手选择在DRS大直道的末端外线防守不是没有原因的。
首先外线的出弯线路更大更直
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