从第四十二圈进站，束龙用了大概9圈的时间，才追进到原本领先他两秒多的维特尔和维斯塔潘身后。
期间这两人就在束龙的亲眼目睹之下交换了四次位置，每一次都是利用DRS超过去之后，下一圈甚至是下一个DRS就又被反超了回来。
因为所有的缠斗都发生在DRS大直道的缘故，这样的纠葛其实并没有影响到他们的圈速太多，反而随着油量逐渐见底，这两人的单圈成绩都已经快进入到1：34的区间了。
这是一个什么概念？
两辆威廉姆斯在排位赛当中做出来的极限单圈才1：35.2左右的程度，而束龙自己的排位单圈其实也不过是刚刚挤进1：32的领域而已，而且他当时的引擎和放电功率几乎都是开到最大的！
为了能追进前面的这两台怪兽，这9圈束龙当真是使出了吃奶的劲儿！
这时候把甘梦宁给拉出来大家可能就懂了。
就是那种好像没有，但你又得假装她有，完了费老鼻子劲儿揭开包装一看卧槽还真有！
在这场比赛开始之前，大概整个车组上上下下谁都没想到，看似普普通通的STR14居然还能迸发出这样的潜力
“注意龙，现在先利用前方的DRS控制一下引擎的温度，调整到STRAT5，稍微管理一下电量。”
“Copycopy！我的天老爷，座舱里现在都快热炸了！关键是我还没有水喝！”
“所以尽量规避一下前方的脏空气，赛车有几处异常的读数，入弯的动作尽可能的柔和一些。我知道这很不容易，但是比赛还有不到五圈，再坚持一下伙计！”
“说点具体的，我觉得这驾驶舱里都快有60℃了！我的大脑在拒绝思考！”
“减少一些对引擎制动的依赖，我们的轮胎还不错，多用一点刹车。还有注意一下转速，稍微提早一点升档的时机，尤其是五档和六档，不要在那里停留太久。”
简单地回应了一下，束龙照着哈梅林的建议稍微改了改赛车的设置，就直接结束了这场短暂的对话。
驾驶舱里的高温让他的情绪稍微有些暴躁，体能上的影响倒是不大，但已经干到快冒烟的嗓子让他一句话也不想多说，甚至听别人说话也会有种莫名的烦躁。
刚才追进的那几圈，尤其是在第三赛段，他几乎把引擎的功率调到了排位赛的模式，然后进入发车直道后又连忙调回去，当真是已经在
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