冬测第二轮，车队们纷纷尝试从裤兜子里往外多少掏一些东西。
整体的排名变动不算大，奔法牛全体霸占TOP5，给束龙挤到了第六。
法拉利一如既往的强势，非常努力地暗示着场内场外的铁佛寺们今年很有可能是爷青回的一年。
加斯利逐渐开始适应赛车，也在前十中占了一个坑位，被挤出去的那个是阿罗的Kimi。
维斯塔潘好像又捡回了与他童年宿敌博弈的感觉，全程与法拉利的勒克莱尔斗得不亦乐乎，但可惜最后还是让勒克莱尔夺走了第四的宝座。
值得一提的是姗姗来迟的威廉姆斯，这支车队直到将赛车搬上赛道，端出来的也很有可能只是一个半成品。
不仅气动平衡一团乱麻，刹车异常，电子系统故障，两位车手基本上出来转几圈就要把车推回P房眯瞪一会儿。
第一天和最后一天不巧又碰上了赛道降雨，可以说不管是拉塞尔还是库比卡，直到测试结束他们都没闹明白自己的这辆车到底是怎么个情况。
尤其是库比卡。
有谁能理解他为了凑够这一千万欧的赞助到底费了多大的功夫，又有谁能够知道他即便拖着残躯跑遍所有比赛赛事，最后也要执着回到F1到底下了多大的决心。
结果一回来就刚好碰上了这么一台莫名其妙的玩意儿！
最后整场冬测梅赛德斯以1196圈的测试里程霸榜，紧随其后的是阿罗的两位车手，足足肝了1126圈。
反观威廉姆斯，本来就来得晚比人家少跑一轮，第二轮又频频出现状况，最后两名车手加起来也才不过88圈的测试里程
妥妥的地狱难度开局！
小红牛的里程稍微少了点，只有不到900圈，其中还有五百多圈是阿尔本负责去跑的。
倒不是束龙偷懒，主要是他对赛车的适应很快，上手几圈赛车分别在低中高三种弯道类型的极限差不多就已经被他摸清楚了。
总的来说还是之前的那些个毛病，后悬挂太软导致前端下压力不足，整体赛车特性偏推头但平衡性其实还不错。
因为他现在表现出来的圈速结果其实不算差，所以一时间车队也拿不定主意到底是否要根据束龙的那些反馈修改赛车。
不单单是为了要照顾阿尔本，赛车的升级往往牵一发而动全身，尤其是像现在这样直接从根本上转变赛车特性的大整，工程师们自己也拿不准做出来的升级方案到底是正
本章未完，请点击下一页继续阅读！