法拉利17年在低组别方程式的重心不是F2，他们很看好勒克莱尔的未来，也很放心勒克莱尔的表现。
但相较于已经内定了法拉利新太子位的勒克莱尔，目前还是资历至上的法拉利，今年在低组别方程式的资源上却是更侧重于另一个重量级的人物。
他就是法拉利的名宿，曾经七冠登顶成就车王名号的迈克尔.舒马赫.的儿子——米克.舒马赫。
先别管米克的天赋到底如何，光他这个姓氏在围场内就价值千金，每一个老资历的强队都要卖上几分面子。
可怜的周冠宇倒霉到了家，在束龙领跑F2积分榜一整年最后拿下了年度总冠军的同时，他在他F3的二年级里遇上了另一个变本加厉的关系户。
斯特罗尔本身自己也有能力，在他爹利用车队资源进行扶持的情况下也能跑出成绩。
米克虽然有个车王老爹，天赋上继承了多少却是很难评价，低组别的各项赛事成绩本就并不算亮眼，升入F3之后法拉利采取的方式就是硬捧。
自13年车王发生滑雪事故变成植物人之后，围场内实在是太过于迫切地想要看到第三位舒马赫出现了。
但问题就是，还捧不上去.
得幸于去年积攒的啃大腿经验，再加上束龙也在Prema的这段时间不时悄悄透题，周冠宇全年的表现都稳压队内备受宠爱的米克一头。
奈何这一年F3里还有留级的拉塞尔，以及刚升入F3欧洲锦标赛来接过了束龙carlin车队接力棒的诺里斯，最后也只取得了一个年度第三的成绩。
问及最后的打算是升还是留，可能是迫于束龙夺冠毕业的压力在前，哪怕明知到明年还是不一定能得到队内的资源倾斜，周冠宇还是打算留队再拼一个冠军出来光荣毕业。
17年表现优异的束龙同样得到测试车手的身份，在季中的匈牙利测试里积攒够了超级驾照所需的F1赛车驾驶里程，同时又因为F3和F2两连冠的缘故完全不用为超级驾照的积分烦恼。
可以说现在拦在束龙获得通往F1唯一通行证的因素就只有一个——驾照！——
（回2020喽~）
【每当回忆起考驾照这件事，我总会想到《飞驰人生》里的张弛。】
【当然没有像张弛那样在场地里戏剧性地霍霍教练车，我在日常里开车还是很老实的。】
【老实吧？】
【想起这件事，或许只是因为我分
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