几乎全程只用保守的跑法就能跑出其他人全力推进圈速的例子，就算每一个弯道只能再节省不到0.1秒，整个赛道十几个弯下来那也足足能再扣出差不多一秒的余地了。
在赛车的世界里，一秒的差距往往意味着天和地.
转变的契机来得很快，就像是为了让束龙能赶上给月赛交上一份完美的答卷一样，一场清爽的大雨浇透了三水赛道在烈阳与引擎双重炙烤下炽烈的空气。
雨天让赛道相较于往日空旷了不少，只有零星的几辆车会在雨势渐小的空档出去绕几圈。
赛道湿滑的危险性，雨水对外露部件的损伤，还有价格昂贵难以清洗也很少有替换的赛车服，没有几家的家长会舍得让自己的小孩冒着着凉的风险躺在水缸里继续开车。
束龙就是这极少数的例外。
张馨其实觉得这对父子两人这段时间已经有点魔怔了，但对于束龙来说除了骨子里就是不把问题搞清楚就不罢休的犟之外，开车这种事情对他来说真的很有瘾。
束熊自然没有什么意见，反正儿子想开他就奉陪到底咯。
当父子两人下午赶到赛车场时，韩教练甚至都没有来，因为按照早上的天气情况今天的课程原本是暂停掉的。
束龙也没有愣是要打电话硬把别人薅来的打算，现在这个阶段教练对他的帮助很小，等他什么时候摸到了那什么“甩着跑”的诀窍再谈接下来的事情。
昨天刚开的新胎还有很大的里程余量，束熊原本还想给束龙换上一套雨胎，不过被他很干脆地拒绝掉了。
滑？“车神”倒要看看能有多滑！
事实就是，真的很滑！
陷在草地水坑里的束龙抹去头盔镜片上的泥浆，还没等发现黄旗的教练员过来帮忙，就自己跳下车把车子拖了出来。
之前在海埂的破车上束龙就体会过了湿地对于轮胎抓地力的影响，不过那辆车无论动力还是油门响应都是阉割过的，只要刹车和转向时注意一些就连甘梦宁都能稳稳当当地开在赛道上。
可对于二十多匹大马力的二冲赛车来说，车身的姿态更多是通过油门的控度来把握的，有时候仅仅只是稍微踩深了那么一两厘米，后轮突破抓地力限制的空转马上就会打破本就脆弱的平衡。
但就是在这种颤颤巍巍的驾驶过程中，束龙还真摸到了一点“甩着开”的感觉。
忘了是头文字D里的哪一段的剧情，似乎是“死亡胶带赛”
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