立在前两天的理论指导中暂时还没有讲到这一点，是因为他准备在束龙正式接触二冲车之后，借由两种车之间驾驶感受的差异性让束龙更好地理解这种驾驶方式的作用，谁曾想束龙居然自己就会了。
额，其实也不是完全没提起过，不过那是在吃饭的酒桌上和束熊当做闲谈随口带过一嘴。
好吧，韩立从来没有带过这么省心的学员，省心到让他几乎有了一些挫败感，以至于每一次束熊前来探班的时候他几乎都会感觉有那么一点点心虚
这个酷爱赛车的父亲对于儿子在这方面的花销可以说毫不吝啬，只要束龙自己还想要待在赛道上，那该刷卡的时候都没有丝毫犹豫。
不仅是轮胎，甚至于就连发动机他都备好了两个，束龙几乎都不用怎么等待，一旦发动机需要维护直接换一个新的上去接着开。
但一个越来越醒目的异常却让束熊再次投入了几分注意力。
存在会员卡里的余额不太对劲，不是没钱了，正好相反，卡里的钱有点太过于经用了。
仔细翻查了一番账目，这才发现束龙对轮胎消耗的配额远比他想象的少得多。
什么情况，这小子还给他省上了？
因为韩立自己不仅仅只带了一个学员的缘故，他也不是每时每刻都将自己的精力都放在束龙的身上，甚至于相较其他那些指导费劲家长还事儿多的学员，他在束龙身上花费的时间可以说是最少的。
现在被束熊盯着这么一看，韩教练连忙心虚地翻看起束龙车辆反馈回来的数据。除了常规关注的刹车点和油门曲线，经过一系列的比对这才看出了里面不同寻常的地方。
“你这么一直开就不累么？”
“还好吧，就前两天开完脖子疼、手疼、肚子疼背也疼，反正哪哪都疼！后面慢慢就习惯了。”
被叫回来的束龙无所谓地摆了摆手，比起这些微不足道的事情，他现在更想回去再推两圈。
对于其他人来说同一条赛道可能开十几圈几十圈都算有意思，但一直这么无休无止地开下去别说身体受不了，心里肯定也腻味得不行。
但对于束龙来说，每一圈都是在不断地与轮胎摩擦力较劲博弈的过程。
别说因为路况胎况每时每刻都在发生变化的缘故，让束龙在每一圈里都能捕获到新鲜的乐趣，单是【摩擦掌控】让他对于力的敏感都能爽到头皮发麻。
其他收获也不是没有，【肌体强度】和
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