可对后面的维斯塔潘似乎就不是那么一回事了。
束龙会计较胎温，维斯塔潘只会计较得更狠，只看P房里甘梦宁把耳机摘下挂脖子上的操作都知道这货刚才一定嚷嚷了什么不得了的东西。
离合反应0.263，哪怕对于并不以发车反应速度见长的维斯塔潘来说，都绝对算不上是一个值得满意的表现。
关键他起步的位置偏偏还在赛道脏侧！
P3的诺里斯显然抓住了这个机会，主场前排起步绝对是他梦中才敢奢望的场景，0.23
的离合反应也让他可以在父老乡亲们面前自豪喊出「我不是种！」，仅在1号高速弯便从外线丝滑爬升到了全场第二。
可惜仅仅只是这样的表现并不足以威胁到前方的束龙，或者哪怕在梦里诺里斯也未曾敢奢望过那份不可名状的愿景。
即便前面那台领跑的红牛同样饱受胎温的困扰，整个起步加速阶段后轮的牵引力表现都相当糟糕，却也还是凭借著绝对压倒性的起跑反应和对轮胎抓地力极限边界的绝对掌控，1号弯后便建立起了将近两个半车身的领先优势。
迈凯伦起步选用的轮胎同样也是黄胎，这场比赛过于拖沓的起步程序同样对他们的胎温产生了严重影响，再加上他们本站采用的低下压力调教方案同样不利于赛车整体的抓地表现，这才稍微对冲掉了一部分红牛的劣势。
若非如此，恐怕维斯塔潘在1号弯丢掉的还不止一个位置，就连后方的里卡多都险些拱上前来挑战一下这个在红牛时期将自己逼得相当狼狈的小老弟。
作为围场内目前风格与红牛最为相似的赛车，迈凯伦在完成升级蜕变后确实有那么两把刷子，事实上束龙前几天跟制作组讨论电影剧本时还著重讲了下迈凯伦这么支略有些奇葩的车队。
从导演科辛斯基坚持实拍的风格也能多少看出来一点，这人在做事上还算是比较较真的那一类。
对于剧本里一直垫底车队一个赛季爬升到足以争冠这种发展，从情绪调动上来说当然有利于吸引非资深车迷的受众，但对于电影的那部分核心消费受众，导演一直担心会不会太过浮夸俗套然后让人感觉出戏。
结果迈凯伦在这时候横空出世，登时打消了不少疑虑，有现实背书好像9站夺冠的大纲也显得没那么离谱。
赛季初的时候迈凯伦可是妥妥的垫底车队，诺里斯都快被折磨得精神不正常了，甚至
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