败了不少路人缘。
总结一下就是太狂了。
开了两年梅奔，到现在为止却只有一个捡漏捡来的分冠，言辞间却却已经将自己当做了和汉密尔顿、维斯塔潘以及束龙同一个层次的车手。
不是，你谁啊？
就连博塔斯在这种阶段都早已不只有这么一点成就，上来就更围场内目前公认最顶层的车手相提并论，没点逼数这不招笑呢不是？
不过其中有那么一句话虽然被不少车迷解读为了对自己的辩解和开脱，束龙却觉得对方讲得相当有道理。
起因是有记者询问拉塞尔目前的续约谈判战况，八字还没一撇呢那能有什么好聊的？
可在媒体们面前又不能承认老板似乎有点不想跟他谈，就只能说目前还在就细节进行商讨。
细节还能有什么呢，钱？
这个记者倒是挺好奇的，可惜车手薪资这玩意儿从来都是合约中保密程度最高的一项，基本只能通过道听途说猜一个大致的范围，你搁这儿举著话筒问那肯定是问不出来的。
其他记者好奇车迷们也好奇，而且能得到答案概率也高一些的内容，恐怕也就只有合同年限了。
拉塞尔到自前为止两次签约都只有一年，跟博塔斯当初的待遇一模一样，去年几乎一整年的表现都稳压汉密尔顿，今年老汉状态回暖拉塞尔却又有点萎，大家都想知道拉塞尔未来是否能扛起梅奔的大梁。
然而面对记者们的追问，拉塞尔也只是意味深长地回了一句：「只有那些对自己能力不自信的车手才会追求长约，我相信每年我都能证明我还值得更好的合同。
这句话应该脱胎于Toto自己的治队理念，他就从来都不愿意给车手多年合约的条款，哪怕是汉密尔顿也很少超过三年，就是因为他觉得太安稳的条件会让车手陷入到舒适圈消磨斗志。
讲的这句话确实没有什么问题，就是很难说拉塞尔是不是知道了些什么。
因为围场内目前唯一一位身上有著车队超长约，同时还极有可能将成为梅奔首席候选的车手就是维斯塔潘，说这句话有没有暗示的成分恐怕就只有拉塞尔自己知道。
当然维斯塔潘显然是不会在意，束龙也只是认同他言论中其中那么一条观点而已。
合同签那么长干嘛啊，除非有一天束龙觉得自己实力不行竞争力不够了，想要找一家车队养老最后捞一笔，否则他永远都坚信今年的表现可以为下一年争取更
本章未完，请点击下一页继续阅读！