这一场的目标就是盯紧法拉利一顿猛干。
同时少爷的这个策略也是在给后面的维斯塔潘和勒克莱尔施压。
阿隆索目前排名靠前而且状态极佳，显然比半残的斯特罗尔登台的机率更大，可因为开场就背了一个罚时，现在面对法拉利和红牛虎视眈眈的进攻，长距离管理的压力还真不算小。
而斯特罗尔此时的提前进站，为的也是在一定程度上提高阿隆索登台的机率。
第14圈加斯利进站了，第15圈法拉利又先给赛恩斯叫了进去，明眼人都看得出这是法拉利在给后面勒克莱尔的进站提前铺路，显然斯特罗尔的这次进站已经开始将赛场上的水逐渐搅浑。
尽管阿罗的策略组经常弄出一下昏厥程度不亚于法拉利的奇思妙想，但人家好歹是专业吃这口饭的，要真是捕捉不到这一轮大规模进站的窗口前兆，那第二年恐怕这帮子饭桶能一个不剩全被吉利一脚踹走。
法拉利那边可以不看，红牛那边也没法管，你不是说要将视线和目标放在Alpine身上吗，这边的策略总该跟进一下了吧？
果不其然！
第16圈勒克莱尔与奥康在同一圈选择了进站，结果周冠宇这边还是不为所动所以哥们儿你到底在图啥呢？
阿罗现在是真有点整不明白了，感觉去年的那个小周同学也没这么难说话啊，现在他们却连人在想什么都搞不清楚。
其实周冠宇的想法很简单，那就是人家在赛道上的位置本就比较靠前，这会儿又占据了策略的先手权，这边再亦步亦趋地跟进策略最后大概率还是只能跟在屁股后面吃灰。
而他此刻这套黄胎对长距离圈速的保持还算不错，那不如赌一把差异性策略将位置给贴上去！
反正他心里是这么想的，却又不好跟车队解释，于是便学上了束龙此前一贯在比赛中的做派，将TR一关开始把坏主意都往肚子里憋。
此时赛道上前十没有进站的车手，扫眼一看就能发现还有两台红牛，两台梅奔以及一个阿隆索。
特别是目前直接与勒克莱尔形成了直接竞争关系的维斯塔潘。
上一站被防得那么狠，这会儿本应该是对法拉利那边策略反应最激烈的人才对。
结果人家到现在都没有选择进站争冠的车队既然这么选择那就必定有自己的考量，阿罗这边虽然想不明白，却不妨碍他们安慰自己周冠宇的决定或许会成为一个奇招。
然后
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