些时候的赛道轮对轮思路有了新的开拓和延伸，为了验证在iracing里也是玩得不亦乐乎。
最适用的方向目前恐怕还是关于他自己来年车手合约的谈判。
梅赛德斯无疑是一个相当合适的对象，毕竟本身也是个具有著相当夺冠底蕴的王朝豪门，而Toto本人对束龙的渴望从来都不曾在媒体们面前遮掩过。
尽管Toto自己私下也承认这是一种他用来鞭策自家车手的方式，可任谁都不会怀疑现在这个关口Toto有没有一口将束龙吃下的底气和决心。
尤其是汉密尔顿的车手合约将在今年年底到期，而接过博塔斯位置的拉塞尔目前还没有可以涉足多年合约的资格。
两名车手都面临著与车队展开续约谈判或是被车队选择抛弃的困境，其实都不用束龙刻意引导，对方也是目前在围场中被红牛视为最具有竞争威胁的存在。
只不过围场里都是些老人精，阿隆索也说只招来梅奔恐怕会有些掩耳盗铃的嫌疑，早早将法拉利牵连进来反而会出现灯下黑的效果，最关键的是能够试探法拉利那边的态度如何。
当然有一句话阿隆索终于还是没憋住，他以一个法拉利过来人的经验和身份给束龙苦口婆心地分析了一番，眼下法拉利恐怕还真不是一个值得考虑的好去处。
束龙听进去了，因为他的内心其实也在动摇，他不确定目前的法拉利究竟只是重新磨合的阵痛，还是已经病入膏盲彻底没得救。
虽然不太想承认，但恐怕、或许、可能还真是后者...
到了沙特吉达周五的练习赛，束龙这边其实就遭遇了一些不明的机械故障，接连两节都只位列P3，又是阿隆索拦在中间横插一脚。
这相当不对劲，要知道街道类型的赛道束龙相比队友可是有著非常明显的优势，而在两次练习赛中束龙都能明显差距到赛车在连续弯道变线中存在一点动力丢失，换挡的时候离合给他的感觉也相当之粘手。
经过一晚紧张的检查排修，最终车队也决定给他换上了赛季第二套电池和电控，顺便将变速箱也给换了。
上上周才刚刚嘲笑过法拉利离谱又拉跨的赛车质量，结果这周轮到红牛该被笑了，唯一值得宽慰的或许还是第二天车队也决定给维斯塔潘换上了一套新的变速箱。
好嘛。
至少在战备资源这一块，束龙并没有因为一次莫名其妙的机械故障就陷入到
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