尔顿应对的速度已经很快了，可维斯塔潘的反应比汉密尔顿还要快一些。
倒不是维斯塔潘仗著年龄的优势欺负老头，与其说是这家伙靠的是反应倒不如说是预判。
汉密尔顿知道束龙一定会在这一段的哪里做点小动作，所以只能眼睁睁地看著自己的轮胎一点一点冷掉，又冷眼旁观看著自己年轻的队友中招，为的就是去抓束龙开始加速的那一瞬契机。
老汉从出道起就一直维持著每一年都有分站冠军入帐的记录，拉塞尔今年不仅是积分上领先于他，在西班牙还因为束龙与维斯塔潘的一次内斗白白捡到了他生涯的第一个分站冠军。
而汉密尔顿今年在分冠上收获的数据却依旧坚挺的保持著零蛋，这对于一个七冠王来说无疑是相当不能接受的耻辱。
所以要说赛道上谁最像将拉塞尔干掉，或许当真非汉密尔顿莫属，难得看到距离冠军这么近的机会，老汉实在是太想赢了！
那维斯塔潘呢？
他在束龙压车的时候根本就无动于衷，肆意地在赛道上左晃右扭努力维持著自己的胎温情况，等到束龙真开始晃起来的一刻又立马停止了动作，甚至束龙都还没有正式提速他就先一步预热起了自己的引擎转速。
这样自信的判断不仅为他抢占到了几乎不下于束龙的起步先机，更让维斯塔潘此时的轮胎状态保持在了一个前排车阵中最好的水准。
就像是开局联手一起拿下赛恩斯一样，维斯塔潘和汉密尔顿分别从两侧对拉塞尔施加线路压迫，一前一后提升了自己在赛道上的排序顺位。
可维斯塔潘的野心明显还不仅限于如此，他的轮胎抓地力此刻明显比汉密尔顿要更强。
眼见反手吸住汉密尔顿尾流后依然有了抽头的机会，维斯塔潘自信这就是他一直苦苦等待的机会，仗著拥有维持住远比汉密尔顿更加极限动态的底气，直接在1号弯外线拼了一脚相当极限的晚刹。
他成功了。
可1至3号弯是一段先左后右再左的S形连续弯，占据住内线的汉密尔顿能够拥有两次线路更短的优势，只是维持住这样的并排并不足以让维斯塔潘真正提升自己的位置，想要完成超车只能从其他地方继续为自己抢占身位的路权。
就比如束龙在18年当时频繁运用来和火星车纠缠的交叉线。
可汉密尔顿作为当时直接与束龙缠斗的当事人，那场比赛过后又怎么可能连一点成长
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