名车手身边，按理说一趟就能给里卡多和马格努森一起拉回去。
结果直到第5圈再次路过，却发现马格努森依旧悻地靠在护栏上。
一开始应该是被怼了不高兴，脾气一上来就不想和仇人做一趟车回去，生怕在车里争论几句就一言不合地打起来。
结果在赛道边生等了几圈马格努森就更生气了，因为赛会那边似乎已经将他给彻底忘了，最后也懒得继续等让他更生气的小平板车，衣袖一甩就一路跋山涉水地走了回去。
像是凯文那性格做得出来的操作，雷尼在和束龙分享时语气都有些抑制不住的欢乐，还真不是束龙刻意嘲笑自己的前队友，但忘了及时掐断的TR无疑证明这鸟人也被逗乐了，只能连忙将话题转移到了场内目前的局势上。
安全车足足持续了五圈，赛会才通知比赛将从第7圈开始恢复绿旗重启，而五圈慢悠悠的晃荡也足够束龙理清楚当前场上是一个什么样的局面。
维斯塔潘好像又触发了只要在后面发车就能整一个火箭起步的被动技能，一上来就配合著汉密尔顿在1、2、3这段大S组合弯里将赛恩斯原地做掉，这会儿已经上到了P4的位置。
别看这只是1个位次的提升。
本质上维斯塔潘利用这次起步直接对前面两个位次的车手发起了一次跨越式进攻，要不是汉密尔顿占据了内线优势，并且在英特拉格斯这种经典的老赛道上经验相当丰富，维斯塔潘说不定能一举直接杀入领奖台的范围。
兴许和这个铁血汽车人频繁在iracing中参加场面比F1还要混乱得多的模拟器线上赛有关。
哪怕反应的速度和天赋没有那么出众，却也能凭借著起步阶段对赛车更为精细的掌控，以及对场上比赛局面的快速解读预判，往往都能为自己找到绝佳的突围机会。
起步没能收获预想中的结果，安全车对车阵的压缩却为维斯塔潘创造了第二个继续向前提升位置的机会，前面在使劲儿压后车节奏的人是束龙，以这小子的风格又会在哪里为自己创造起步优势？
首先排除13号弯到终点线前的这一截全油路段。
束龙那台赛车这一周带的下压力不少，太早提速只会给后方的拉塞尔提供减阻的尾流，以束龙的脑子只要不因为昨晚的失眠头昏就不至于会给自己创造这么显而易见的不确定因素。
那就是后面一段了。
3号弯之后又是
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