楚赛道的抓地力情况。
最后，他得出的结论是，赛车完全依赖机械抓地力。
一旦过于相信气动布局带来的下压力，那么海豚跳会毁掉这一切的。
因为在非常多的弯道中，他的速度低到可怕，特别是中速弯，他收著油门滑行。
只有这样速度才不会超过阈值，从而引发海豚跳。
这样跑下来的圈速可想而知，吴轼最终仅仅以1分30秒411位居第八。
比他慢的是四冠王维特尔，圈速1分31秒062。
在跑出这个成绩后，维特尔立即告知车队，是天气太糟糕了，他完全无法去推速度。
而没有让两个加起来有十届世界冠军的车手排在队尾的人是赛恩斯。
因为Q2回场圈时他和护栏发生了碰撞，导致赛车受损，无法参加Q3，所以垫底位居第十。
不知道这次赛恩斯会怪罪谁了。
在赛后采访中，他也明显表现得不如澳大利亚时那么轻松。
于是记者们很快就出炉了新鲜的消息：《赛恩斯和法拉利的合同谈判陷入僵局》
他们写这篇文章的原因不外乎是澳大利亚的时候，围场里透露出的法拉利要和赛恩斯续约的消息。
反正法拉利又是炒作了一波热度。
赛恩斯没有再发表更多言论，作为实打实的车二代，他的资源比大部分人想像的要多。
澳大利亚时原本稳稳当当的事情现在出现了变动，他了解的比谁都清楚。
所以在Q2回场圈发生碰撞的时候他就已经做好了采访时的准备。
在吴轼前面的第七名的车手是佩雷兹，1分29秒808。
里卡多第六，再次输给了位居第三名的诺里斯，看来大牙的状态也是实打实在下滑。
阿隆索第五，得益于奥康Q1早早因为变速箱故障，他在排位赛不仅取得了好名次，更是成为了阿尔品本场比赛的希望。
马格努森发挥出色获得第四名，这是哈斯历史上最佳排位赛成绩！
这印证了他在揭幕站时对记者的畅想，这个赛季他要再度证明自己，他迫不及待去进行每一场大奖赛了。
而杆位最终还是落在了维斯塔潘手中，即使出现了打滑，他依然跑出了1分27
秒999的成绩。
这快了吴轼足足两秒钟，完全不是一个时代的赛车了。
勒克莱尔则以1分28秒778位于第二，慢了维斯塔潘不少。
不过这是因为Q3不断出现的红旗阻拦了乐扣最后一
本章未完，请点击下一页继续阅读！