，我可能并不会有太多印象。
「即使在整个过程中，我们创造了非常多的记录，那些记录不知道能够存在多久。
「我认为F1有一辆能够争夺冠军的车就已经做好了一半工作。
「我很高兴我和车队能够亲密配合，将另外一半工作也做得如此好。
「我不能忘记，这些成就源自于每一个人的努力，这就是我们的信念。，采访人听得很认真，即使这些话里的营养不多。
等到吴轼说完，她又看了下自己的题词本，继续问道：
「现在大家非常关心一件事情，在9月份的时候，威廉士车队被收购了。
「据我们了解，是一家来自华国的投资公司最后中标，在这其中应该有你在推动这个项目。
「我们现在该如何看待你和威廉士车队的关系？
「你是他的投资人？还是他的大股东？亦或者是实际控制人？」
吴轼努努嘴，这个问题之前已经被围场讨论好久了，现在年终还来问一下，显然外界还是十分关注。
他不得不再次说道：
「车队在商业上跟我没有任何关系，运营一支车队所需要的资本并不是我所能够调动的。
「而且我暂时也没有精力去投入到一支车队的管理、运营、研发等任何车队事务之中。
「我身处于F1历史上最伟大的车队之一，我知道一支车队在运营中有多少的困难和多少的事情，我现在还要专心我的比赛。
「我认为你们可以把这次收购理解为一次正常的投资，只是收购方是家华国的投资公司而已，就这么简单。」
吴轼和之前几次给出的答案是一样的。
威队的情况目前比较复杂，90%的股权都在一家名为顺腾投资的公司手里。
这家公司由龙腾集团实控，而吴振林刚好也在龙腾集团，所以外界对此就猜想颇多了。
不过这也不是完全由吴轼推动的，而是随著时间变化自然而然产生的结果。
自2020年疫情以来，FIA出台了更加严格的预算帽限制，并且进一步降低了研发成本，所以F1
车队的运营成本在降低。
再结合吴轼目前取得的成就，使得F1在国内的流量越来越多，他们认为这项运动在国内的市场是广阔的。
这也就说明了，哪怕不去管什么技术之类的事情，F1车队在未来也极大概率走向盈利。
再加上，龙腾集团本身就和赛车赛事运动有一定关联一目前意塔利
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