不会完全一样，但车手必须遵守。
吴轼和汉密尔顿再度点点头，显然都听进去了。
托托稍微放松，两人能够理解这个情况就好。
会议结束，没有镜头对着，两位车手也没有过多交流，各自回去休息了。
次日傍晚六点十分，巴林正赛开始。
勒克莱尔作为头车带队暖胎，他不时要注意下身后那辆梅奔，心里总是惴惴不安。
吴轼不知道乐扣在想什么，但是作为第二位的车手总归是需要给首位车手压力的。
每次他头排发车，汉密尔顿就喜欢来搞搞他的心态。
发车时的状况很可能就会影响一号弯争斗的结果。
所以吴轼时不时将车压近乐扣，然后又刹住，保证不去超越他。
就这样，乐扣来到发车大直道，一脚油门冲向自己的位置。
吴轼没有傻乎乎跟上，因为考虑到身后的维特尔、汉密尔顿两人，他略微压了下车阵，才慢慢提高速度。
后面的维特尔自然乐意和吴轼一起压阵，让乐扣的轮胎更凉一些。
汉密尔顿也是这样想的，但是他要在TR里说一句：
“能让他快点到位置上去吗？”
吴轼立即踩了脚油门，维特尔依然压车阵，于是吴轼又慢了。
维特尔不得不跟上。
就这样，在吴轼的操作下，后面几辆车在这个发车大直道上都没能轰最后一脚油门来提高温度。
前排几人的勾心斗角结束，一辆辆赛车就位。
随后安全车压上，赛会人员挥动绿旗穿越整条赛道。
车手们前方的指示灯亮起第一盏、第二盏。
嗡嗡！！
引擎声充斥整条直道，所有人进入预备状态。
第三、第四、第五盏红灯相继亮起。
半秒左右，灯灭起跑！
慢！
仅仅是车头耸动的瞬间，吴轼就注意到了左侧的头车。
勒克莱尔和所有F1新人一样，头排发车无比正常的慢半拍。
吴轼很快就将发车差距抹平，随即立马往左压制进入中线。
后方的维特尔起步也很好，本准备右转从中间进行超车，可随着吴轼过来，他的路被挡了。
反倒是吴轼正后方的汉密尔顿，立即走最右侧边线来追近距离。
萨基尔赛道的发车直道相当宽敞，右侧半边都可以任凭老汉驰骋。
然而这没用，老汉追不上，因为吴轼的发车又不慢。
临近1号右弯，吴轼已经从中线慢慢卡到左侧赛道，占据了最好的进弯路线。
勒
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