的表现则有些不佳，落后维斯塔潘0.3秒排到了第五去。
吴轼在赛车不适应赛道的情况下，也再度向所有人展现了他对赛道极限的精准把握。
几个弯角的镜头都看到他几乎擦着护栏飞驰而过，广告布被疾风带得哗哗作响。
然而赛车的极限在那里，最终他也只以1分39秒840的成绩落后维斯塔潘0.026秒，排在第三。
Kimi比他慢了0.2秒排在第四。
汉密尔顿则落后他0.3秒排到了第六去。
当成绩出来的时候，托托不禁摇头。
新加坡的超车是出了名的难，吴轼位于第三可能还可以保住一个领奖台，汉密尔顿想要来到前面难度极大。
不过这样也好，只要分差足够大，汉密尔顿也不会再冒着风险和吴轼疯狂内斗。
9月17号，新加坡的温度有所下降，等到了傍晚开赛前，甚至于来了一场大雨。
这让维修区里出现了小规模的恐慌，机械师们连忙为赛车更换雨胎。
印度力量、雷诺几支车队甚至于直接上了全雨胎，他们修车预算大幅度超支，真不想车手再带来车损了。
“地面湿滑的问题倒不算很大，反倒是视线问题。”吴轼跟乔纳森说道。
雨天、夜晚，这两个要素加起来，哪怕是吴轼都很头疼。
本就能见度差，各种光污染还会让视觉产生错位。
唯一的好消息是，比赛的时候不会有雨，等到几圈后就可以不受水雾影响了。
“OK，注意自己的安全。”乔纳森说道。
“嗯。”吴轼突然觉得有股子怪异的既视感。
两人TR对话结束后不久，安全车压到队尾。
一盏盏红灯亮起。
或许是太久没有头排起步了，在起跑的瞬间，维特尔顿了下。
排在维特尔后面的吴轼立即受到了影响，不过吴轼反应非常快，想要向中间去抢夺位置。
可维特尔正紧盯着吴轼，虽然起步慢了，但是往中间阻挡路线的速度却更快。
吴轼只能够放弃最好的中线位置，重新回到右侧。
而在赛道左侧，同为头排起步的维斯塔潘速度也慢了。
维斯塔潘下意识就往中间靠拢，也是想要阻挡后面的车手。
可是第四发车的Kimi经验老到，立即从最左侧的空隙向上爬头。
维特尔在把吴轼逼到右侧去后，自然也注意到了左侧的维斯塔潘。
他进一步向左压制，想要断绝维斯塔潘的路线。
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