我们。”维特尔最终总结。
韦伯随即看向了汉密尔顿：
“刘易斯，你获得了第三名，你应该有机会触碰胜利，但是在第17圈的进站堪称灾难，当时经历了什么？”
汉密尔顿拿到话筒，想了想说道：
“我认为哪怕当时不进站也不会有更好的结果。
“我的轮胎一直是过热的，我无法带开维特尔，他总是跟在我身后。
“在遇到慢车后，我的轮胎过热更加严重了，缺乏抓地力，滑了非常多次。
“超软似乎不适合我们，车队的策略考虑是正确的。”
老汉也理清了思路，从车队利益最大化来说，车队确实做了正确的选择。
结束了采访后，梅奔内部的大奖赛复盘会议就开始了。
和以往的会议一样，不同工程师这场比赛出现的情况以及遇到的问题和目前存有的优势。
吴轼认真听着，这里面有着大量有用的信息，很可能就是赛车未来的调校研发的方向。
最终，他是搞明白了为什么当时哪怕汉密尔顿落在维斯塔潘后面也要进站了。
因为梅奔的策略组认为，极软胎轮胎情况这么拉胯，其余车队肯定也会早进站换成软胎的。
可是没想到维斯塔潘能够跑到第25圈！
在他们原本的设想中，维斯塔潘应该几圈后进站，汉密尔顿将要迎来干净空气。
干净空气下，软胎的过热非常慢，所以汉密尔顿可以尽情追赶距离。
这样一来，既可以保持住对维特尔的领先，又避免了维特尔先进站进行undercut。
这个策略一切都基于梅奔认为超软胎不行，软胎的优势更为明显。
可惜，最终的结果来看，这个策略就是错误的。
然而这还不是最关键的，最关键的是，如果担心维特尔undercut，为什么不和吴轼谈论这个问题呢？
即使当时汉密尔顿抱怨的最多，也出现了肉眼可见的失误，可吴轼也抱怨了轮胎过热啊。
如果维斯塔潘早进站，那么汉密尔顿极有可能undercut掉吴轼，毕竟进站前两人的秒差也不过2秒多。
而新软胎干净空气下的速度是1分27秒中，这远比旧超软胎的1分28秒中要快得多！
这个尖锐的问题被乔纳森提出——他也是现在才知道这些。
这让会议里都出现了霎时间的冷场。
托托严肃脸皱着眉头，他说道：
“法拉利很快，今年我们恐怕面临着巨大的
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