程师们通过自己的智慧去寻找能给赛车带来任何一丁点提升的可能。
很多黑科技都是在这种严格的限制规则下冒出头的。
除此之外，围场里的消息也是一则接着一则。
红牛车队宣布停止RB12的开发，将注意力完全转移到明年。
同时F1的出售仍然在日程上，这让F1看起来要开始大变了。
事实上，伯尼·埃克莱斯顿已经独裁掌管F1太长时间。
他和伙伴们合作将F1发展壮大，贡献无可置疑。
但时代在变，他的这种管理方式越来越不适应整个F1的发展，当然这也跟他年事渐高有关。
不管怎么说，大家都看到了F1未来发展中的希望。
终于，在9月中旬，大奖赛从欧洲来到了亚洲。
新加坡大奖赛，这是梅奔在去年输的最惨的一场比赛。
但到了今年，他们已经解决了技术问题。
罗斯伯格以1分42秒584的成绩取得了杆位，里卡多第二，汉密尔顿第三，维斯塔潘第四。
吴轼这次非常艰难的卡在了第7名。
威廉姆斯对这条赛道的适应性并没有想象中那么好。
整场比赛也是波澜不惊，正赛的结果和排位赛并没有太大差别。
罗斯伯格再次取得一个冠军，这让他与队友相比，领先了10个积分。
而吴轼也因为这场比赛的结果，被里卡多反超，滑落到了积分总榜第4名。
亚洲的下一站就是马来西亚，这场大奖赛一般来说是在赛季初进行的，但因为各种原因导致推迟到，直到接近赛季结束的时候才登上舞台。
雪邦赛道经过了重新铺设，可以预计的是轮胎磨损可能会加剧。
自汉密尔顿于德国终结了自己的四连胜之后，罗斯伯格又开启了自己的三连胜。
马来西亚的争夺对于他们来说也必然激烈。
随着赛季接近尾声，车手市场又开始波动了起来。
不过目前主要是印度力量以及哈斯和雷诺确定了自己明年的车手。
红牛展现了对法国人皮埃尔·加斯利的热情，不过目前加斯利正在和安东尼奥·乔维纳奇争夺GP2冠军头衔。
排位赛中，汉密尔顿和罗斯伯格依然占据了前两位。
第3名的维斯塔潘距离杆位的汉密尔顿有着0.570的秒差。
可能是马来西亚太热了，马萨在暖台圈的时候就出现了油门问题，不得不从维修区起步。
只是已经决定要退休的马萨大概
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