吴轼挠挠头，去年的梗怎么今年还有人在用啊！
不过这种问题比围场记者们挖的坑好回多了。
他笑着说道：“咳咳，我还没成年呢，这是犯法的哈！”
“哈哈哈哈哈！！！”
简单的分享之后自然是签字了，而且久事还专门准备了伴手礼。
算是给这批忠实前来车迷的回馈。
结果这一签，签得吴轼手都酸了，实在是人太多了。
不过这波运营，确实也是打响了他在国内热度暴涨的第一枪。
参与了机场见面会的车迷们大部分成为了宣传机器，大眼、B站等自媒上立即就有画面。
“呼，这字也签得太累了。”吴轼甩甩手。
“这不会影响你后面开车吧？”兵哥随即问道。
“那倒不会。”吴轼摇摇头。
“后面还有挺多活动的，这也是麻烦你了。”兵哥说道。
“哪里，这本来也是说好的事情嘛。”吴轼笑道。
废话，一千万欧元一年的赞助不是随便给的。
机场的小型车迷见面会只是个开始，在比赛结束后还安排了不少其余活动。
为了保证吴轼的竞技状态，久事也不会傻到在比赛前搞一堆商业活动。
而来到魔都，国际汽联和F1那边也终于是放弃了他们那个新排位赛模式，一切回归2015年。
不过据说伯尼仍然有想法要在明年整些改变，到底会怎样，谁知道呢？
练习赛和排位赛进行的非常快。
周五的最快成绩被梅奔和法拉利夺走，其余车队难以望其项背。
周六早上，瓢泼大雨降下，让三练没有了声音。
好在下午的排位赛时行车线已经干燥，不过边缘沥青仍然湿润，稍微不小心就容易造成打滑事故。
兵哥的话音刚刚落下，马诺车队的新秀帕斯卡·维尔莱茵就一头撞上了护栏。
Q1出现了红旗。
好在大部分车手都稳定晋级，唯一出现问题的是汉密尔顿。
当然不是老汉这个人出问题了，而是车出问题了。
他因为动能回收系统故障导致Q1时跑不出速度，被淘汰了。
最后，排位赛的胜利者理所当然是罗斯伯格。
但在Q2，不知是有意还是无意，他是用软胎做出的最快成绩，所以在发车的时候将不得不使用软胎。
而其余车手都使用的是超软胎，这意味着发车时，罗斯伯格可能陷入劣势。
吴轼的稳定与极限并没有因为在主场而出现波动。
没有了汉密
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