梅奔的反应相当之快，第34圈就立即让汉密尔顿进站换胎。
不过跟维特尔换上的旧软胎不同，汉密尔顿换上的是新中性胎。
威廉姆斯这边则陷入了犹豫之中。
如果吴轼换胎，那么和Kimi的秒差将扩大到25秒。
这需要吴轼在接下来的时间段去追回差距，并且要尽量在Kimi二停之前完成这个动作，不然很可能被Kimi反向追回差距。
所以留给新胎的时间仅仅只有15圈左右，这无疑是个风险。
如果吴轼不换胎，也会产生两种可能性的结果。
从整体数据上来说，吴轼的圈速会比Kimi快上不少，在最后一个stint有着超越的机会。
但也有可能完全被Kimi挡在身后，这反而是概率较大的情况。
要是按照之前的思路，威廉姆斯决策组压根不用犹豫，说什么都要尝试一把进站换胎，去争取拿到更多积分。
可当车队的诉求只是需要稳定拿分的时候，他们变得保守起来。
进站是有风险的，不仅仅在于车组操作失误等极小概率的事情。
更在于如果出现安全车，很可能会被别人占到便宜。
此时吴轼进站，将会掉落到马萨、霍肯伯格、科维亚特等人的身后。
只是说到这里，不进站换胎还有一个更重要的机遇——换完胎的梅奔二人组将落在吴轼的身后。
如果吴轼稍微阻挡一下，是否有可能影响汉密尔顿的得分呢？
毕竟拉低汉密尔顿的得分，跟吴轼多拿几分的意义是一样的。
不过看完圈速对比之后，罗德里戈觉得还是不现实。
换完胎的梅奔双雄仅仅需要一圈就能逼得吴轼跳脚。
新引擎还要准备好最后一站，可不能像前面那样乱来。
其实主要是轮胎不行了，引擎好也没有用。
在罗德里戈还在和策略组总部商量的时候，乔纳森的声音在内部语音中响起：
“我们现在面对的风险是已知的，收官战面对的风险还是未知的，所以我建议进站。”
“明白，那进站吧。”罗德里戈点头。
“好。”
乔纳森按下吴轼的TR，说道：“BOXBOXBOX。”
第35圈，吴轼进站换胎，同样换上了新的中性胎。
出来后，吴轼瞬间滑落到科维亚特身后。
而这一圈，霍肯伯格也进站了，这意味着阻拦在前面的人又少了一位。
“尽快超过他们。”乔纳森说道。
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