，威廉姆斯立即就发现，想要分析梅奔的数据变得困难了。
就像是练习赛时对数据的刻意隐瞒一样，在正赛中，维持领先的车队也有权力保留部分实力。
所以威廉姆斯无法判断在上一场大奖赛中，梅赛德斯被接近的原因。
不过不管梅奔怎么样，威廉姆斯的优化还是要继续的。
在铃鹿赛道发生了杆位起步再被反超的事情后，威廉姆斯内部就更改了策略方向。
毕竟如同铃鹿赛道这种很难超车的赛道，都无法转化杆位。
这就足以证明车队研发的走向必须是要向正赛平衡。
而正赛最关键的研发，还得是空力套件。
事实上，威廉姆斯一直在修修补补。
吴轼的每次反馈都会带来些改变，可这些改变中能够让赛车变得更好的情况不多。
在紧张中，10月25日的大奖赛迫近。
倍耐力在大奖赛前，已经确认了和F1的继续合作将要持续到2019年。
而另外一方面，关于F1将要被收购的消息迎来了新的内容：
据说F1考虑将股份出售给华国投资基金进行谈判，并任用劳达来替代埃克莱斯顿的FOM负责人身份。
同时，雷诺对路特斯的收购还在不断进行。
红牛依然没有找到合适的引擎供应商。
法拉利利用最后“代币”进行了引擎升级。
本田的引擎也在不断进步，只不过头哥认为这种进步实在是看不清楚。
在第16站的大奖赛到来之前，先迎来了个巨大的变数——
北美超强的热带风暴，帕特里夏仅仅用24小时就进化为了最强飓风。
即使它还没有完全登陆，却已经让德州倾盆大雨。
周五上午的练习赛在潮湿地面进行，下午倾盆大雨直接淹没了赛道，无法进行任何赛道测试。
周六早上情况稍好，可是等到三练结束，大雨和狂风，直接让整条赛道被淹没——积水达到了10厘米。
这种情况别说开F1了，开什么车都不好使，开开船说不定都会更好些。
赛会不得不采用抽水泵开始排水。
维修区里，大部分车手都无所事事。
里卡多和科维亚特在积水里跳舞，老维斯塔潘和老赛恩斯，在比谁能够穿上自己儿子的西装。
总而言之，这种情况下，周六的排位赛无疑将被取消。
“明天的天气会好些，不过也不确定情况。”乔纳森和吴轼说道。
“嗯，雨站说不定还好些。
本章未完，请点击下一页继续阅读！