的事情依然跟随着红牛。
科维亚特因为车辆故障，整个一练仅仅测试了8圈。
外界猜测大概率是引擎问题导致的。
最终整个一练测试下来，梅奔两辆赛车依然取得了最好的成绩。
罗斯伯格以1分47秒995，领先汉密尔顿的1分48秒314。
不过一练成绩不具备太多的参考价值。
等到二练的长距离测试时，各支车队的水准就被摸出来了
梅奔两位车手遇到了些问题。
他们的轮胎难以稳定工作温度。
当然，威廉姆斯也没有好到哪去，不仅梅奔同款的轮胎问题，还有弯中稳定性问题。
在新加坡这种街道赛之中，是非常需要弯中稳定性的。
毕竟在其余宽大的赛道，哪怕你车尾车头滑一滑也不容易出事。
而在新加坡这种街道赛之中，但凡丝毫的滑移，都可能造成车辆与护栏相撞。
特别是当你在追求极限的时候。
哪怕是吴轼，也不能容忍这种情况跟随他进入排位赛。
因此在大家几乎都进行了30圈左右的长距离测试时，吴轼仅仅进行了25圈的测试。
他多次返回维修区调整前后翼端板。
除此之外，轮胎的工作温度也不容忽视。
这场比赛倍耐力给出的是红色的超软胎和黄色的软胎。
超软胎经过实际测试后，工作温度窗口非常狭窄，可能仅仅只有两度左右。
吴轼给出的解决办法是，尽量将悬挂调软一些，这样轮胎温度能够稍微稳定些。
也是因为他的这个提议，让他自己不得不多次测试。
马萨无法在这种较软的悬挂中找到车辆的平衡。
所以二练下来，威廉姆斯几乎没有做成绩。
反倒是红牛和法拉利都展现了不错的速度。
科维亚特以1分46秒142高居榜首，Kimi落后0.039秒。
汉密尔顿这次以1分46秒479位居第五。
罗斯伯格在排在了第七去，比吴轼低一位。
马萨整个测试过程中只拿到了1分47秒684的成绩，落后前排的吴轼高达1秒。
当周五的两场练习赛结束，已经临近12点。
记者们开始采访各位车手。
一连采访了好几个车手，问大家对于新更改的赛道的想法。
汉密尔顿、巴顿这两位都认为这个改动不太好。
吴轼也被问及，而且记者的插入点也比较奇怪。
记者询问：“你在2014年新加坡大奖赛练
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