前面是马萨，Kimi都是绝对会发起进攻的。
而此时前面是吴轼。
两人轮胎一样的情况，以吴轼那粘人的本事，几圈内别想好过。
这样的后果就是两败俱伤！
当然，如果说为了前方维特尔的安全，Kimi这么做一下，确实相当不错。
可是，Kimi的车组为什么要为了维特尔的安全去奋斗啊？
当阿里瓦贝内没有下达任何指令的时候，Kimi包括其车组都没有任何想要和吴轼缠斗的想法。
两辆车疾驰在赛道上，相安无事——前提是吴轼别有失误。
“白胎不太理想，里卡多在追近你们，有个好消息，马萨已经进入积分区。”两圈后，乔纳森说道。
“我圈速是多少？”
吴轼问道，他知道白胎确实不如黄胎，但要说慢，应该不会慢太多，不然岂不是白换了吗？
“1分38秒357。”
吴轼听后，记住了这个圈速，罗斯伯格新黄胎的圈速在1分37秒，看来软胎和中性胎的差距就在一两秒之间。
不，等到后半程比赛，软胎的性能还会提升，因为油量减少，车重下降，必然带来轮胎的性能提升。
既然这个轮胎策略看起来会更好，为什么前面的车队不这么去做呢？
这当然是因为他们需要守住自己的位置。
但凡老汉、公主、歪头有一人敢用白胎，这其中的位置必然会发生变化。
如果是第三名的用白胎，那么吴轼和Kimi可就不会在后面看戏了。
赛场上就是这样，所有的决策都不是依赖于单一情况，而是综合考虑。
并且因为变数太多，更多时候车队决策时会更倾向于保更好的位置。
吴轼和Kimi的异于前三位的决策，无非是这两人各有各的特殊情况。
前者车辆性能和梅奔和法拉利有差距，在可预见的范围内，会被强硬吃掉，因而不得不改变正常的策略。
后者则是受累于罗斯伯格的追击，被挤到第五名后与其毫无变通的走向结束，不如尝试新的策略。
第20圈，前五位的位置非常稳定。
汉密尔顿保持领跑。
罗斯伯格+1.747秒。
维特尔+2.983秒。
吴轼+11.932秒。
Kimi+12.979秒。
吴轼和Kimi还在被前三位的第一梯队拉开差距。
“尼科，你的刹车存在过热情况，在刚刚的追逐中，你过分使用了刹车，现在
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