暖胎圈开始，这套软胎的性能早被摸透了。
一圈下来，拐过16号弯即是大直道，冲入发车格中，挡位已经上升至8挡，上赛第1弯非常大的一个半圆弧，紧连着2、3、4号弯宛如扭曲蕨菜。
从一开始五挡吃到弯心，到慢慢不断被甩出去，并继续降挡，速度一步步减慢，直到2号弯的弯心出现，方向加大，车头拧了过去，轻微压上路肩。
而后下坡衔接的3号弯，这里的挡位依然难以上，仅仅维持在三挡左右。
等到见到4号弯弯心，才开始加速冲刺。
Q2的晋级成绩是多少？车队给的数字是1分37秒。
这不算太难，难就难在于如何控制稳入1分37秒中，完全稳进Q3。
引擎功率全开自然是最好的办法，但这说不定会影响到等会的Q3，所以吴轼并没有这么做。
嗡！
快速升挡的同时，吴轼迅速调整旋钮，将刹车平衡拉高到58，此时挡位来到7，速度一路走快。
在5号弯后冲过第一计时段的检测点，乔纳森短暂松了口气，水准还在，并没有因为压力而操作变形。
接下来吴轼的跑法和练习赛时训练的基本一致，最终冲过终点线，1分37秒555，这个成绩足以优秀，基本不可能被甩出前十名，可以就此鸣金收兵了。
散热一圈后，场上情况也基本明朗。
12分钟的Q2结束，最终被淘汰的是索伯的埃里克森；红牛的科维亚特；小红牛的维斯塔潘、赛恩斯；印度力量的佩大师。
进入Q3的车手都回到了维修区，十分钟后，他们最后一搏，争夺杆位！
(本章完)