档。
给油、升档、给油！
一连串的操作下来，吴轼的车子直接拉开了0.3秒的差距，如此突兀的表现自然大家关注到。
“旧胎也能用成这个样子，实在是太强了。”
“是啊，而且他的反应速度一直很快，几乎没有出现过起步失误。”
“他对档位和转速的把握实在是太强了，输出曲线几乎一致性走高。”
“吴只要是杆位，基本上就没什么看头了。”
吴轼奔跑在前，没有注意后面的情况，他的速度本就比别人快，只要拉开距离，别人就完全追不上他。
然而刚刚跑了没多久，艾兰TR传来：“维斯塔潘和乔维纳齐出现事故，目前赛道正常。”
“收到。”
F3的黄旗机制和F1有所差别，如果故障车辆撞到缓冲区里，一般会等到比赛结束再启动吊车。
毕竟F3的赛程很短，随意出动黄旗和安全车，基本上耽误一下比赛就结束了。
果然，维斯塔潘的事故并没有引发安全车，他从车上下来，转入赛道护栏边的开口，离开了赛道。
摄影给了个镜头。
这场比赛的头排没什么看头，但从第三名开始，车手就竞争得十分很激烈，King一路从第十位来到了第四位，差点获得领奖台。
而赛程过半，拉蒂菲又出现事故退赛。
因为中游集团混乱，严重影响了他们的圈速，跑着跑着吴轼已经把第十八名套圈了。
在比赛进行到第35分钟时，吴轼率先在挥动的方格旗下冲过方格线！再拿一冠！
第二第三场比赛在次日，所以记者们已经蜂拥而至，准备利用充足的下午时间更多了解情况。
吴轼随便应付几句后，就回到了休息区。
今天的赛程让他很累，不管是第二轮排位赛，还是说第一次正赛时后期因为轮胎管理，都消耗了大量脑力。
次日，周天，上午十点，车手们陆续进场。
进行勘察圈前，维斯塔潘走来说道：“我要超过你。”
“噢，拭目以待！”吴轼笑道。
这不是维斯塔潘来搞什么心态，而是提醒吴轼，就周五那天两人坐在观众席上的对话一样，接下来的比赛，他不认人的。
吴轼对于潘子的性格非常了解，其实他也认为，赛场上不要讲什么情感，特别是存在互相竞争的车手。
这种情况下，只要任何一方多付出了，而另外一方又没有还回去，那么两人的关系就会开始走下坡路。
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