适应了环境，扛住了压力，刷出了SF24最好的一圈才艰难拿下这个杆位..
「，勒克莱尔中午时笑著给吴轼打开了这个视频，说道：「这不会是你晚上自己做的视频吧？夸得我都肉麻了，哈哈哈。」
「对，你怎么知道我昨晚画了一晚上做完的视频？」吴轼惊讶道。
「哈哈哈，这可是你说的！」
勒克莱尔直接在下方发了个评论「吴轼就在我身边，他告诉我这个视频是他做的」。
「嘿嘿！！」吴轼赶忙去抢手机，结果正好撞到了赶过来的瓦塞尔。
「你们俩看起来状态都不错。」瓦塞尔笑著将本子随手扔在了桌子上。
「昨晚确实休息得不错。」吴轼点点头。
「我以为你心里永远是没有压力的，可现在的你远比赛季初轻松多了。
塞拉也走了进来，在桌边坐下，对吴轼最近轻松的状态感到惊奇。
「正常人都会感觉到压力吧？」
吴轼说道，那些领导有时候发言手一样抖。
人只要面临不熟悉且无法完全掌控的环境，就会紧张，就会有压力。
很快，开会的人到齐了。
对于今晚正赛的策略部署正式开始。
滨海湾赛道超车困难，但是又不像是摩纳哥那样可以无脑慢速压车，所以策略非常重要。
吴轼头排起步，只要领先位置不变动，事实上就是丧失了主动进站权。
他必然要根据身后车手的进站时间来调整他自己的进站时间。
吴轼对此没有异议，在新加坡，overcut是和undercut一样可用的战术。
所以他不仅仅需要考虑后车进站的可能，还要考虑后后车不进站的可能。
总之，他的策略是偏向于防守的，处于被动状态。
而勒克莱尔的策略肯定是需要主动的，他的Q3唯一成绩被取消，将从第10位起步。
经过拉文的一番讲解后，策略最终定下。
「我们优先考虑overcut战术，这会提高你完赛的上限，不过你需要利用后程的性能来完成对前车的进攻和超越。」拉文对勒克莱尔说道。
勒克莱尔点点头，今晚的策略只能这样安排。
因为undercut面临一个严重问题，SF—24今晚在这里的胎温是否能够快速进入工作区间？
如果不能，这意味著在出场圈，法拉利新胎很难拉开与其他车手旧胎的圈速差距。
而undercut最核心的打法就是
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