决策效率考虑，他不会同意与纽维分享权力。
并说道：「我一直认为团队比个人更重要。
「团队的稳定性以及团队其他成员和谐合作所需的宁静，是团队正常运作的关键。」
埃尔坎说不头疼是不可能的，他给出了对于工程师来说极为丰厚的条件，甚至于愿意纽维远离马拉内罗在英格兰建立一个设计办公室。
可纽维或许是年龄到了，只想要造一台符合他自己心意的赛车，所以一定要自己亲自主导车队。
现在只有马丁能够满足他的愿望。
威廉士小车队，即使有大量华资注入，可依然不被纽维在乎。
阿尔品......算了吧。
红牛、梅奔和法拉利一样，不可能将权力让渡给他。
最终能够考虑的也仅有马丁了。
随著马丁官宣，更多合作细节也暴露出来。
马丁将给纽维一份工程师合同，三年内1亿美元，并附带和成绩挂钩的奖金。
法拉利多少有些瞠目结舌，他们已经为吴轼花了很多钱，不可能再为了一位工程师花这么多钱—
瓦塞尔也说得很对，研发是个团队的事情，特别是现在这种情况。
再加上吴轼目前蒸蒸日上，埃尔坎虽然恼火，却有了阴阳怪气的资本。
他暗戳戳表示：「团队合作、部门协作才是研发的关键，现在围场里不缺乏关键领域的人才，只是缺乏真正能够整合各个领域的人才而已。」
可惜，纽维压根没有回复埃尔坎，倒是纽维的粉丝们喷起了埃尔坎。
马丁这边，则是借著这次招募纽维带来的流量，专门在银石展开了一场宣传。
老斯托罗尔和纽维上演了一出「礼贤下士、明君贤臣」的戏码。
霍纳看到这种宣传有些不爽，忍不住提醒纽维，在古德伍德节亮相的RB17还没有完工呢！
不过纽维在马丁受到的极高待遇并不是让霍纳真正烦心的事情。
现在能让霍纳心烦意乱的只有两件事。
第一件是马尔科这老头子什么时候滚？
第二件则是红牛能赢回来吗？
技术团队告诉他，在蒙扎他们发现了些问题，正在解决。
可解决能解决到什么样子，这还是未知的。
当红牛头疼欲裂时，法拉利如今却是昂扬向上。
吴轼可以确定，法拉利非常适应巴库，这里充满了各种中低速弯，不巧，SF—24现在非常擅长这个方面。
他唯一需要担心的问题也仅仅就是轮
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