诺里斯的一支利箭？
无人知晓。
法拉利、红牛、迈凯伦都备受关注。
梅赛德斯则很失望，W15的稳定性仍然存在巨大问题，胎耗非常高。
这也是拉塞尔不得不进行二停的原因，至于二停后还跑不过旧胎的诺里斯，那就是另外的原因了。
从荷兰回到意塔利，车队们只有三四天的时间来准备比赛。
吴轼在这个期间几乎没有见到塞拉。
这位技术总监焦头烂额，正在寻找著法拉利荷兰站极具竞争力的原因。
得亏吴轼和勒克莱尔刚好采用了两版车型进行比赛，形成了一个鲜明的对照组。
根据技术会议上的情况来看，塞拉团队已经找到了眉目，事实证明新的底板是有效的，可以作为继续研发的基点。
不过底板两侧的修饰空气套件还有优化空间。
因为周间时间非常紧，所以为了生产更换的套件，工厂别说加班加点了，3D列印等技术也是一概用上了，就为了先搓出来。
只是如此著急的赶工，来到蒙扎时，法拉利的升级件依然没法在周五上马。
「预计周六可以上车，只是就剩一场练习赛，会够用吗？」瓦塞尔有些担忧地问道。
「总要试试，万一效果很好呢？」吴轼说道。
瓦塞尔于是点点头，选择相信。