来。
嗤呀！
吴轼将赛车完美停在了作业区里。
在吴轼停下前，戴恩又产生了错觉，感觉吴轼要撞上前面拿千斤顶的同僚。
不过好在所有人都知道吴轼急停的准确性，这也是维修区里车手们的又一竞争优势！
吭哧！
赛车停好，风枪打下螺栓，有人抱走旧轮胎，戴恩立即将新轮胎怼上。
孔位精准，不偏不倚。
嗤呀！
风枪响动，轮胎锁紧。
嘭！
赛车被放下，引擎的轰鸣声中带著一股子各种油气以及橡胶摩擦后产生的味道。
吴轼冲了出去，远比汉密尔顿早的到达了快速通道区域。
所有人都松了口气。
最后换胎时间出来。
吴轼2.4秒。
汉密尔顿2.6秒。
法拉利还赚了。
双方使用的也都是硬胎。
此时维修区里非常混乱，前排车手的进站动作引发了连锁反应，越来越多车手进站一停。
第13圈，几乎完成了一轮进站后，局势仍然复杂。
诺里斯没有进站，此时位于领跑的位置。
吴轼位于其后。
再往后面是汉密尔顿、勒克莱尔、皮亚。
阿隆索也没进站，排在第六，位于佩雷兹前面。
佩雷兹之后是拉塞尔、维斯塔潘。
「现在场面上的情况非常复杂，皮亚斯特里在刚刚出站后超过了佩雷兹。
「佩雷兹却被进站换胎出来的阿隆索卡了一头..
「诺里斯、赛恩斯仍然没有进站，策略差异...
，这种复杂的情况直到第15圈才发生改变。
诺里斯进站了。
迈凯伦的晚进站策略被证明是错误的。
诺里斯已经在维斯塔潘的身后。
不过维斯塔潘并没有获得干净的空间，因为他仍然被拉塞尔卡著位置。
拉塞尔更前面还有佩雷兹不断提供DRS。
三人不间断卡在这里，特殊的情况甚至让红牛都没法干涉。
总不能告诉佩雷兹，因为你给拉塞尔提供了DRS，所以尽快把拉塞尔让过去，再给维斯塔潘让过去吧？
后方的僵局对于前方的吴轼来说却是好消息。
而好消息不仅仅是维斯塔潘被卡住了，更在于白胎的汉密尔顿反而不如中性胎时具有速度。
吴轼基本可以轻松跟汉密尔顿持平。
不像是在第一个stint，他必须压榨轮胎和赛车，以一种极限的状态才能保持对汉密尔顿的领先。
如果那个时候汉密尔顿的轮胎管理更优秀
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