第433章我对他的尊重会少很多
当接过领跑的位置后，吴轼确实略有激动，但很快就平静了下来。
随著前方没有了赛车，尾流消失的同时脏空气也消失了。
因此对弯道的处理方式也不再相同，吴轼在来到6号弯时就适应了新的情况，并形成了新的稳定巡航线路。
「需要节省引擎吗？」他在TR中问道。
乔纳森没有立即回答这个问题，直到第64圈尾，维斯塔潘和诺里斯均进站后，他才开口说道：「我们可以这样做。」
「Copy。」吴轼应道。
维斯塔潘换上了一套旧软胎出场，正好位于汉密尔顿的身后。
而和他一起进站的诺里斯却没有了动静。
因为迈凯伦底盘和车身严重受损，失去了再战的机会，选择退赛。
并且糟糕的事情并没有立即结束，诺里斯还因为刚刚驶出赛道限制被罚时5
秒。
第65圈，吴轼再次途径事故发生地的时候小心绕了个弯，并随即说道：「我在T3看到了些碎片，会有些危险。」
「Copy，注意安全，保护好轮胎。」
乔纳森回应完之后就通知了运动主管。
运动主管随即和赛会交涉。
第66圈，虚拟安全车出动，马修上场清理些小碎片。
同时乔纳森又告知吴轼，赛会对维斯塔潘进行了十秒罚时，认为与诺里斯的碰撞由维斯塔潘负责。
第67圈，绿旗重新舞动。
梅奔看到拉塞尔落后吴轼足足15秒，就完全没有想要追赶的想法，所以只是告知拉塞尔：「乔治，奥斯卡在你身后2秒，Push。
」Copy！
」
拉塞尔应道，立即在第67圈开始发力，慢慢带开皮亚。
而此时的吴轼开始保护引擎，维持著稳定的巡航。
在拉塞尔加速的这两圈里，他平均每圈要慢个0.2秒左右。
不过也就仅仅这两圈了，拉塞尔在第69圈就因为轮胎过热而圈速下滑。
吴轼的圈速重新超越拉塞尔，不再有丝毫被追近的风险。
比赛到此也仅仅剩下三圈。
皮亚距离拉塞尔仍有2.8秒，追近并超越也几乎不再成为一种可能。
前几面的格局定下，但后方仍有车手在挣扎。
第70圈，佩雷兹在霍肯伯格身后跳脚，他想说前面的人比他慢，但他过不去O
RB20在他手上和在维斯塔潘手上仿佛就是两辆赛车！
其中的缘由实在是令人费
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