第416章这就是我觉得糟糕的地方
5月份第一个周末，F1来到了迈阿密。
这种有冲刺赛的周末赛程和魔都站完全一致。
车手们又要四天满负荷运转了。
吴轼本以为不在主场可以稍微轻松点，结果HP搞了不少活动，他不得不跟著营业。
等周四的媒体日结束时，他和勒克莱尔也没有多少时间休息。
周五中午，一练开始。
这仅有的一场练习赛需要完成的测试非常多。
结果没想到开赛仅仅八分钟，乐扣在16号弯压到路肩，旋转后卡在了路上。
赛车因为离合器过热无法重启，于是只跑了3圈就光荣下岗。
这让法拉利本就不富裕的练习时间更是雪上加霜，吴轼不得不担起整个车队的测试任务。
好在吴轼足够稳定，将车队要求的几个测试任务都圆满完成，让车队收集到了足够的数据。
而经过60分钟的各种测试后，吴轼的心情也是相当不错。
因为相较于魔都站，SF24对迈阿密站的适应相当不错。
这条高速的紧凑街道赛，主要技巧集中在低速弯中。
并且因为高速路段很长，所以赛车使用中等偏低的下压力设置更加讨巧。
这就让法拉利不用直面下压力难题，可以发挥出赛车的良好机械抓地力。
他回到库房后先进行了最后一次情况反馈，然后就来到会议室中。
刚刚那会儿的功夫，车队已经将练习赛的性能预期报告做好。
报告里面有著法拉利和主要竞争对手红牛、迈凯伦的数据以及对比。
根据法拉利的判断，红牛在这里的干地优势并不如魔都站那么恐怖。
这是个好消息。
但迈凯伦那边，诺里斯的赛车得到了重大升级，预期正赛长距离的速度会比魔都站更具有竞争力。
虽然后期诺里斯遭遇了「助力转向协助不对称」的液压故障，但不会影响到下午的冲刺赛排位赛。
因此报告最后给出的结论是，法拉利单圈速度略微落后于红牛，领先于迈凯伦。
正赛圈速同样是卡在了两者中间。
但迈凯伦新的升级件效果还没有完全展现出来，车队关于迈凯伦的预测不一定准确。
可不管怎么说，法拉利在迈阿密站是没有太多劣势的。
看完这些，吴轼不禁点点头，和他的感觉一样，这站非常非常有戏啊！
练习赛报告解读之后，塞拉继续从技术角度分析迈阿密站的要求，
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