勒克莱尔没有上领奖台。
而是记者疑惑法拉利前几站的后半段赛程表现很强劲，怎么这次安全车帮了这么大的忙，吴轼却依然追不上维斯塔潘。
如果把巴林的情况拉过来，按理说吴轼是有机会竞争一下冠军的。
这就让人们怀疑法拉利是不是在升级中已经实质上的大幅度落后，并对法拉利接下来的是否有竞争力充满了怀疑。
瓦塞尔不得不在埃尔坎的注视下对著媒体解释。
埃尔坎则开心地一直在夸吴轼，唱起了红脸。
这给他赢得了不少好感。
这也是埃尔坎的目的，让法拉利留下亲华的印象，以此拓宽法拉利品牌在华的影响。
法拉利的纠结是外人无法察觉到的，因为大部分车迷看到吴轼拿到第二，并不会觉得法拉利真落后了红牛多少。
可十几秒的差距，却已经是非常严重。
梅赛德斯奔驰那边，托托则严厉的指责了汉密尔顿，认为老汉冲刺赛后动了对赛车的调校，导致速度一落千丈。
老汉承认了这点，毕竟他在冲刺赛后还很开心表示学到了不少，结果回过来发现是学错了。
反而是拉塞尔没有动调校才维持了一个不错的成绩。
整个采访，所有车队和车手都发表了对当下形势的判断。
维斯塔潘和RB20依然强劲，如果红牛继续保持这个势头，下一站比赛吴轼和法拉利就有可能从领先位置摔下来。
法拉利这边，并不清楚SF24的不适应是针对上赛道—一比如说瓦塞尔谈到的沥青和地面上的油漆—
还是说SF24确实落后于红牛和迈凯伦了。
危机已经开始配酿，法拉利和吴轼都面临著巨大的挑战。
迈凯伦这边，诺里斯表现优异，让他们看到了不断改进的希望。
如果法拉利继续不振，迈凯伦甚至于有将法拉利踩在脚下的想法。
诺里斯的发言既是野心，也是对赛车目前和后续的看好。
梅赛德斯奔驰很羞愧，到了地效时代的第三个年头，他们还是没有重回正轨O
老汉+拉塞尔两人跟只有一个实际得分车手的马丁打得有来有回。
怪不得托托气得不行。
马丁这边，阿隆索青春常驻，但如果少爷不站起来，就很难和梅奔竞争了。
这五支车队都是有著奔头的，而后五支车队，小红牛和哈斯只希望场场比赛都能够捡两个皮夹。
阿尔品、威队、索伯，这三支车队.
不说也罢
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