后，当局就换了另外一批人上来。
小周和博塔斯被问及最多的就是换胎问题，因为索博今年换胎真是没一次好看，连导播看到他们正常换胎都要诧异的给个镜头。
不过两位车手很快解释了原因，不是换胎工的问题，是供应商的问题。
索博的螺母存在缺陷。
只能说，索博也是个混子，在奥迪入局前，估摸著就是天天混日子了。
只是可怜了小周和博塔斯，职业生涯中宝贵的一年要在这支车队里完全浪费掉。
勒克莱尔则在发布会上表示想要挑战RB20，他确实只落后维斯塔潘2分，一个微弱的差距。
不过他也提到这里和澳大利亚的区别：「在澳大利亚，轮胎受损非常严重，但在这里几乎没有，或者说很小，我的目标是尽可能多的追上积分。」
周四的新闻发布会结束后，日本大奖赛的准备也在如火如荼中进行著。
周五中午，各支车队的赛车也拉出来亮相了。
和法拉利一样，不少车队选择了在这里进行升级。
马丁AMR24配备了新的侧箱和侧翼，阿尔品A524终于减重成功并装配了新的前翼。
当然，围场里最受关注的还是红牛。
RB20更换了新的进气口，在驾驶舱两侧增加了通风口，侧箱变得细长。
刹车进气口采用了全新的设计。
据说底盘也进行了重新设计，不过大家看不到，只能等待哪天维斯塔潘或者佩雷兹来一次撞车。
中午11点半，一练随即开始。
丹尼尔·里卡多的小红牛赛车由岩佐步梦驾驶参加一练。
吴轼上车，他的主要任务是测试改进的后悬挂系统以及调整的尾翼。
不过很可惜，他和勒克莱尔都没有找到速度。
仅仅10圈功夫，他就找到了不少赛车的问题，并且全部mark给了车队。
等他返回维修区后，立马开始了调校。
「后部下压力不够，导致我现在面临两个问题，高速弯不稳，尾部摆动，尾速太慢。
「低速弯的牵引力不够，也是抓地力问题，加速缓慢。」
吴轼回来后实话实说，没有任何纠结，因为灰蒙蒙的天看起来要下雨了。
他如果再耽误时间，真怕一场雨下下来。
铃鹿是条高速弯与低速弯密切结合的赛道，非常需要下压力。
同时又因为高速，对车身的低阻要求非常高。
可以说综合性非常强，对赛车的空动设计要求异常
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