调校模拟，就等二练时将这些方案放到赛车上尝试一下。
这段时间里，机械师们先对赛车进行了一次调整。
讨论完自己的问题，吴轼就翻起了对手的数据。
「1分29秒659，Ma的哪些时段存在绝对的优势？」吴轼向乔纳森询问道。
「高速弯，红牛在这些地方的平均时速快很多。」
乔纳森说著，将几段对比视频直接投放出来。
吴轼和勒克莱尔都可以直观看到维斯塔潘进弯、弯中、出弯时的所有遥测数据。
良久，吴轼不得不承认，红牛在这里的优势比想像中更大。
因为没有多少适合法拉利特性的中低速弯，所以法拉利也没有地方去把高速弯丢掉的时间追回来。
这意味著什么？
意味著像巴林站那样去跟维斯塔潘缠斗的机会微乎其微。
能够多圈缠斗的赛车一定是在赛道上各有优势的，不然很难出现缠斗。
毕竟来来回回交手就意味著不管谁在前面，处于后面的车手都能够接近前方的车手发动进攻。
如果没有优势路段，落后的车手将不可能靠近领先的车手，也没办法打防守反击。
「呼。」
吴轼长长出了口气，对于沙特站的结果，他持悲观态度。
时间很快来到晚上八点，二练开始。
经过上场练习赛的调整和对赛道的熟悉，车手们的整体的速度有所提升。
阿隆索以1分28秒827拿到了第一名。
拉塞尔以1分29秒057位居第三。
维斯塔潘并没有更多展现出来，以1分29秒158第三。
勒克莱尔推到了第四，吴轼则依然瞄准重载油车况，最快圈速仅仅位居第八位。
随著两场练习赛结束，各支车队也在针对数据进行复盘。
法拉利这边的情况依然不算好，两位车手反映的问题通过调校取向缓解了一部分，可对比红牛还是存在明显缺陷。
特别是红牛展现了他们中性胎强大的实力，巡航速度预计比法拉利高了0.4秒每圈。
这几乎是两个阶层的赛车了。
虽然面临著巨大的问题，但吴轼当天晚上依然睡得很好。
翌日清晨，围场里早早就有了喧嚣声，各支车队很快就位，抓紧时间进行著调整。
又是下午四点半，三练开始。
这场练习赛属于排位赛模拟，各支车队的速度都展现了出来。
最后吴轼Push出1分28秒336的成绩，位居第一，领先
本章未完，请点击下一页继续阅读！