数次的她再清楚不过，这是大米汽车的后台的紧急求助系统被唤醒了。
而普通的剐蹭是无法唤醒紧急求助系统，只有中高强度的车祸，超过了安全预设阈值后，才会唤醒这种被动系统。
也就是说。
有小米车主出车祸了？
而且从后台的警报烈度上看，还是相当严重的车祸？
好在经过大量培训的客服人员并没有慌乱，立马操作鼠标将事件向上通报后，在接到警报的不到三秒内，就开始远程呼唤车主。
“您好，这里是大米汽车客服中心，后台显示您的车辆异常，请问现在是什么情况，需要帮助吗？”
“您好...”
“您好？”
在连续呼叫两遍无果后，这名员工立马按照授权获取了车主的联系方式，直接拨打了过去。
可惜，连续拨打了数次后，依然无法接通。
正在这时，收到消息的客服主管也匆匆赶了过来，看到电脑上的警报后，一脸严肃道。
“现在什么情况。”
“远程协助系统无回应，车主电话也打不通...”
见状，主管毫不犹豫道。
“继续呼叫。”
说完，主管弯下腰来，在电脑屏幕上输入自己的授权码后，立马获取了车辆的具体位置，当看到车辆的定位正处于高速上，并且处于静止状态后。
干脆果断道。
“报警，快，联系当地警方和120。”
“啊？”
员工一脸诧异，按照流程，不是要等到确认车祸，或者用户主动提出救援需求后，才能报警吗？
可实际情况，哪能照搬工作流程。
像某些单位一样，死者注销账号，需要死者亲自到场签字？
可正当这名员工按照定位，急忙联系当地警方和医院时，同一时间，办公区内的另一名客服人员也出现了同样的情况。
见状，当主管授权打开另一辆车的定位，看到对方的位置后，顿时人都麻了。
两辆大米汽车的定位，居然在同一个地方，距离只有几十米？
合着两辆车一起出车祸了？
...
时间倒回两分钟以前。
当许凯压着80码的时速即将驶出隧道时，突然，他看到前方的两辆车同时亮起刹车灯后，立马暗道不好。
“草！”
一声国骂后，许凯也急忙踩下刹车，并且通过后视镜观察后方车辆，还好，后面的车距离比较远，反应来得及。
一通减速后，车辆终于驶出了隧道，看着落在挡风玻璃
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