18年，魔都在特斯拉濒临破产的时候，扶了斯克马一把，给出了各种优惠政策，敞开了大门让特斯拉来龙国建厂。
当年看到新闻的龙国民众在网上骂得不可开交。
【不愧是魔都，对洋大人就是好，国产新能源不扶持，去助纣为虐帮特斯拉？】
【真他么服了，就见不得我们国产新能源起来呗。】
【帮着外人欺负自己人，我真的笑了...】
当年的魔都，为了引进特斯拉，可谓是背尽了骂名。
从上帝视角看，魔都引进特斯拉，就为了制造鲶鱼效应，刺激国产新能源的发展。
可事实上，真的只有这么简单吗？
很少有人关注到，当年魔都引进特斯拉的时候，和特斯拉签订了一项协议。
【要求特斯拉所有零部件必须国产化。】
很多人不知道这条协议的意义。
这么说吧，燃油车时代，为什么国外汽车称霸龙国市场，让国产汽车毫无招架之力。
究其原因，三个字。
供应链！
因为燃油车时代的汽车供应链产业，几乎全部掌控在海外巨头手中，并建立了强大的专利壁垒。
博世、舍福乐、爱信、电装、摩比斯...
这些海外供应链巨头，几乎控制了全球燃油车的市场。
你想造车，就得购买他们的零件。
爱买不买，别无分号...
显然，龙国官方也知道，想要发展新能源汽车，单单靠电池，肯定是不够的。
必须建立完善的国产供应链才行。
所以，18年，魔都才引进了特斯拉，签订了所有零部件必须国产化的协议。
时过七年，我们再回头看，当初魔都背上的骂名，确实很冤枉。
今天的龙国，靠着特斯拉强大的市场需求，龙国本土汽车供应链已经完全崛起。
生产激光雷达的巨创...
生产悬架的宝隆...
生产车规芯片的地坪线...
托普、魔术科技、振华、奥林...
正是靠着这些崛起的国产供应链厂商，龙国新能源车企才能蓬勃发展。
而现在，苏白野心勃勃，想要照抄福特的垂直整合模式。
办法有两个。
一个是全部从零起步，实行全栈自研自产，速度慢就不说了，关键全是重资产，没个两三千亿，根本拿不下。
二是直接拿来主义，直接把现有的国产供应链厂商，全部整合到一起，为自己所用。
可是...怎么才能把这些国产供应链厂
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