还是非常丰厚的。
完全可以把这笔钱拿出来用作补贴。
不过虽然如此，仍然需要考虑到更长远的未来。
“石油禁运可能会在未来几个月内停止，但是，廉价石油的时代肯定会就此终结。未来的几年之中，石油注定将是昂贵的，在这种情况下，补贴能够持续下去吗？或者说补贴能够所有的问题吗？”
听着父亲的询问，李奕轩点头说道：
“正因为解决不了，所以另一方面，必须要推出强而有力的经济刺激计划！”
看着父亲，李奕轩主动说起了他的打算：
“父亲，虽然，现在SEA的基建是相对完备的，但是我们必须要注意到的是，伴随着人口增加，当年的基础建设正趋于落后，我们的基建大都完成于十年前。
而现在我们的人口早就超过了一亿人，基础建设早就趋于饱和，青年人需要入住新的社区、新社区需要新的道路、医院、学校以及其它的公共机构，而且青年人对社区的环境要求更高。
所以，我建议发行300亿元的债券，全面提升国内基础设施，同时带动产业升级，从而度过危机。”
全世界无论是哪个国家，在面对经济危机的时候，首先想到的就是扩大财政，通过积极的财政政策，实施基础建设，从而增加就业，刺激经济。
并不仅仅只是基建，在李奕轩的刺激计划之中，还有对汽车产业的投资。
“……虽然我们在电动汽车上的技术是遥遥领先的，但是就消费习惯和消费能力上来说，至少在未来二十年内，燃油汽车都是世界的主流，而SEA汽车本身就有省油的优势，所以，我们更应该抓住这个机会，进一步扩大汽车市场，加大宣传等各方面的工作，如此一来，既然可以扩大出口，抢占市场，又能缓解国内的经济压力。”
对于他的这个建议，李毅安自然是赞同的，事实上，这也是他对这场危机的期待之一，毕竟，有日本车的成功先例在那。
石油危机前，日本车在美国还是不入流的产品，可是石油危机之后呢？
省油的日本车登上了王座，仅仅只用了几年的时间，就把美国汽车、欧洲汽车冲击的不要不要的。
廉价石油的时代，美国车也好，欧洲车也罢，从来都不注重省油，所以，他们还可以占据相当一部分市场，可是石油危机之后呢？
从官方层面再到民间，省油成了汽车的核心指标之一！
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