占领美国汽车市场！
这句话听起来简直就是有些狂妄，狂妄的不着边际的那种。
至少就眼下来说，就是如此。
现在美国的汽车产量是多少？
虽然现在美国的汽车产量还没有突破1000万辆，但是也快接近了，从福特之后，汽车产业一直都是美国人的骄傲。
至于战后，全世界企业家纷纷去美国三大汽车工厂去取经，一时底特律成为工业朝圣之地。BMW、五菱、大众在建厂期间，都从美国引进了大量的设备和技术，尤其是前两者，绝大多数设备都来自美国。
当时简单复制福特工厂是最简单不过的了，但是依据当时BMW的实力，根本就是天方夜谭。首先福特冲压产线浩浩荡荡一大片，由于模具笨重，换一次模需要1天时间，福特就用一条冲压产线只生产一种钣金件。
而当时BMW却缺乏资金和外汇，根本买不起众多的昂贵冲压设备，二是市场有限，即使买得起那些昂贵的设备，1天的产量就够BMW卖一年的，这一年的产品又不是一种汽车型号：官员需要豪华汽车，工厂需要卡车，城市需要小型轿车，这又有什么意义？
于是BMW的管理人员和技术人员共同商量研究，一致认为福特这种大批量生产模式不适合他们，必须重新开发一套新的制造东西的方式，于是开始在五菱开展一系列摸索实践行动。
于是BMW的准时化、自动化生产即“精益生产模式”就此诞生。
所有的一切，都是有源头的。
虽然“精益生产模式”成就了这里的汽车产业，并且凭借稳定且优良的质量，在世界范围内受到消费者的推崇。但无论如何，都无法否认一点——从美国引进的汽车技术助推了这一切。
从汽车技术、到制造工艺，再到机械设备，在很大程度上都源自于美国，而现在，却有人站出来说——我们要占领美国市场。
产量300万对1000万，美方领先！
技术水平，美方领先。
哪怕就是从资金上来说，三巨头哪一个不是财大气粗的主，如福特，为了一个功芒可以拿出上千万美元来砸人、砸车。
面对这样的巨无霸，有人说想要击败他们！
击败美国汽车三巨头是肯定的，但是占领美国市场，甚至收购汽车三巨头……这就是有些困难了。
他是在开玩笑吗？
显然，左孝翰并不是一个喜欢开玩笑的人，他有自
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