开口说道。
“在未来，我们将说服法国，各自拿出一定比例的苏伊士运河公司股份，最终南洋将会获利10%左右的公司股份。”
别看现在英国出面谈这事，可实际上苏伊士运河最大的股东是法国，1854年，法国驻埃及领事斐迪南·德·雷赛布与奥斯曼帝国驻埃及总督赛伊德·帕夏签订了修建苏伊士运河的合同。1859年4月25日，李赛普组建的“国际苏伊土运河公司”开始正式开凿运河。经过十年的艰苦努力，苏伊士运河终于在1869年8月18日完工，并于这一年的11月17日正式通航。
在随后的几十年间，苏伊士运河的股权结构经历了多次变化。最初，56%的股份为法国公民所有，44%的股份为埃及帕夏家族所有。1875年，埃及帕夏将44%的股权转让给了英国，英国随即派兵进驻运河区，控制了苏伊士运河。这一状况一直持续到现在。
换句话来说，英国是以44%的股权掌握了运河，别看英国股份没有法国多，可是英国却拥有控股权，因为法国的56%中，有大概30%是属于法国公民的，其官方只拥有26%，也正因如此，英国才是苏伊士运河的实际控制方。
在过去的几十年中，不知道多少国家对苏伊士运河公司的股份充满了兴趣，甚至就连美国的大企业，也曾经试图收购过公司的股票，但他们的收购都遭到英国的抵制。
按照英国的想法，如果不是赶不走法国的话，他们早就把法国赶走，自己独战运河了，现在英国主动拿出苏伊士运河公司的股份，足以显现出他们的诚意了。毕竟过去他们从来不曾让别人染指过苏伊士运河，现在主动敞开大门，简直就是天大的好事啊。
“运河的股份，那是将来的事情，在法国没有同意之前，这就是一纸空文，10%的股份，对南洋来说，压根就没有任何意义！”
李毅安甚至连想都没想，就直接了当的拒绝了。
为什么会拒绝？
因为这压根儿就是一个空心汤圆——英国人只是用了一个空洞的承诺罢了。
什么运河的股份？
即便是英国愿意转让一些，法国人不愿意又怎么办？
但是法国人也愿意了，拿上10%的运河股份，对于南洋来说，压根儿就没有任何意义。也就是每年增加个几千万美元的收入而已。
但凡是能用钱解决的问题，那是问题
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