没有三四年的时间，也别想追上南洋，这意味着至少在未来三年内，以C717“白天鹅”为代表的南洋喷气式客机，都是没有任何对手的。
不得不说，这个广告打的很值得。
在葬礼结束之后，他乘飞机返回了长安，与上一次坐717时的全副武装不同的是，这一次，只是在飞机上带着几具降落伞而已。
之所以如此的放心，是因为……在葬礼结束之，C717几乎成为了明星一般的存在，李毅安主动提出用它把各国政要送回各国——自己都冒那么大的风险坐了它，独乐乐不如众乐乐，拉着人们一起试飞呗。
大英帝国不行了，南洋也是可以勉为其难，接过这个重任的！
由俭入奢易，由奢入俭难。
“搭乘“白天鹅”飞越在大西洋绝对是一个完美的体验，旅程十分舒适。”
这可是一件意义重大的事情，这意味着，C717飞机还没有投入市场，就已经赢得了市场的赞美。
能不精湛，能不美味嘛，过去那都是伺候国王的。
市场的反应是积极的，甚至就是现在就已经有欧美国家的航空公司对C717飞机感兴趣了。
就这样在经转格陵兰中转加油之后，它在不到七個小时内，就飞越大洋，将美加两国的部分官员以及随行的记者们八十余人送到了纽约。
在感受了喷气式客机的快捷以及安静之后，他们又怎么可能还适应得了那些螺旋桨飞机呢？
因为将嘈杂的喷气式发动机放置在客机尾部，所以让C717客舱里的静谧性得以显著提升。安静的客舱也给所有的乘客都留下深刻的印象。
“只需要七个小时，就飞越了大西洋！”
虽然各国政要们最后大都选择了本国的专机。但是随行的官员尤其是记者们，却都纷纷想要体验一下“白天鹅”——这是英国报纸送给C717的绰号。
等到波音公司推出他们的产品时，甚至都可以和波音面对面的较量较量！
“这不是市场的抢先优势啊！”
李毅安不禁再次感叹一声，另一个世界民航市场寡头化十分明显，尤其是在吞并道格拉斯公司以及洛克希德公司退出民航市场后，波音绝对是一家独大的，也是毫无疑问的第一，占有率超过空客百分之十，这两种客机占据全球接近百分之九十的份额。
从现在算起来的话，南洋肯定有几年的先发优势，进入美国市场虽然有一些难度，
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