次的考察名单里，不过今年南洋机车公司的经营很困难，因为南洋自身的铁路有限，所以其严重依赖出口市场，尤其是唐山，两年前，南洋机车向唐山出口了713台机车以及12576辆各种车厢，可以说，唐山是南洋机车最大的市场，但是现在……”
“南洋机车公司，是我们在古晋的考察对象吗？”
声音顿了顿，余向东说道。
集装箱、集装箱船，只是航运变革中一环而已，集装箱的普及还需要平板列车、重型拖车，还需要相应的物流配送体系的建立，只有如此，才能真正的开启物流运输的新时代，当然也是国际贸易的新时代，毕竟，全球化时代的一个核心环节，就是以集装箱为中心物流运输的变革。
其实南海虽然是长安的东大门，但是在一定程度上，它并不适合发展工业，旧名“亚庇”的南海。战前欧洲人称其为“杰塞尔顿”，在另一个世界被称为“哥打基纳巴卢”，作为是铁路、公路和海运的连接点，城市处于南北走向的狭窄的海滨平原上，背倚丘陵。不过现在伴随着城市的发展，城市背靠的丘陵已经成为了市中心的绿地，正沿着铁路、公路向着长安的方向发展，最终，会与长安连接成为一体。
毕竟，按照李易安的规划，将来的南洋使用飞机和高铁互相串联起来的，本岛是飞机加高铁，而本岛和外岛之间，就是靠飞机了。
南洋机车公司是南洋唯一的一家火车机车制造企业，部过企业并不在长安。而是在古晋，这個也是出于区域均衡化发展的需要进行的特意调整，毕竟，在婆罗洲建设初期，长安已经集中了太多的企业，所以，在后来的规划之中，大型企业的分布更倾向于其他地区。
李毅安竭力去回想着南海考察时发现的事情，这样的事太多了。
“咱们已经失去了这个市场，而且这些机车还涉及到金融贷款，婆罗洲银行那边一直在和双方交涉贷款事宜。”
“哎，这也是为了移民付出的代价……”
叹口气，李毅安皱起了眉头，尽管明知道山河变化，可仍然通过贷款的方式向唐山出品机车、车厢以及铁路器材，说是为了挣钱，可实际上还是为了移民。
“长期的抗战，让唐山那边铁路上机车和车厢奇缺，如果没有足够的机车和车厢，咱们就不能在短期时运出那么多移民，说到底，这笔损失是为了获得移民付出的代价
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