缓冲层承受整个轮胎60%~70%的内应力，成为子午线轮胎的主要受力部件，故称之为子午线轮胎的带束层。”
威克斯这位固特异派来指导生产的轮胎专家，从李毅的解释中，意识到传统纤维肯定无法满足它的要求。
“长官先生，那这个带束层对其材料要求肯定很高吧！”
“是是子午线轮胎带束层设计很重要，必须具有良好的刚性，可采用多层大角度，高强度而且不易拉伸的材料，比如钢丝……”
原本想说“尼龙”的李毅安，话到嘴边就顿住了，因为战后杜邦必定会为尼龙的应用发愁，对于想要抱走金娃娃的他来说，自然就不再说下去了。
用了差不多一个多小时，李毅安才将他的设计解释了个清楚，然后看着威克斯他们问道。
“怎么样？我们什么时候能生产出来？”
仔细翻看着设计图，威克斯想了一会，说道。
“工厂有一间试验车间，原料上也有现成的，就是没有合适的钢丝，它需要的是非常细而且强度很高钢线做为帘线，所以……”
不等他说完，李毅安就说道。
“用马尼拉麻也行，虽然性能差一点，但也能基本的需求。”
马尼拉麻就是剑麻，因为剑麻纤维强度大，早就被应用于于轮胎制造中，在战争期间，为了获得足够的剑麻生产包括轮胎在内的各种物资，美军像非洲等产地派出了专员负责，而婆罗洲这边工厂使用的帘布就是剑麻织成的，是因为靠近菲律宾，战前菲律宾也是见麻的重要产地，要不然就不会被叫做马尼拉麻了。
而且子午线轮胎根据材料不同可以分为全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎三种类型。全纤维子午线轮胎的胎体及带束层全采用尼龙或其他纤维帘线，带束层帘线应采用低伸长帘线，这种子午线轮胎一般用于低速轿车或拖拉机上，这种轮胎用在农用三轮车上刚刚好。
既然要发明子午线轮胎了，那就把这三种子午线轮胎的专利都拿到自己的手里。
走别人的路，让别人无路可走，这才是穿越者的正确操作方式嘛。
“等得到合适的钢丝后，我们可以在制造钢丝轮胎以及钢丝和纤维丝混合的轮胎，眼下就先用纤维丝的吧。”
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