持，第一次石油危机后的五年，是发展最快的五年。
他们为什么推行这一策略？因为低端产业要能源，高端产业要脑子一SEA不缺脑子。
而这也与其在二十年前，提出「科技立国』的战略相符合，经过二十年的蓄力，他们真正做到了厚积薄发。」
「不容易啊，二十年持之以恒，就是为了做一件事……」
领导在感慨之余，似乎又陷入了某种回忆之中，而坐在副驾驶的男子，仍然在向他们介绍著SEA的其它应对策略。
「最后就是能源战略。SEA干了三件事：第一，搞石油储备。七五年通过《石油储备法》，要求企业必须储备一定量的石油，不过官方早在多年前就开始搞储备，到现在SEA有够用280天的石油储备，全世界第一。第二，搞替代能源。同时通过《开发替代石油能源法》，大力发展核电、天然气、太阳能。截止到目前，他们对石油的依赖度从77%降到55%左右，而得得益于先进的核电技术，他们的核电占比冲到30%以上。第三，搞节能技术。通过《能源使用合理化法》，规定工厂、建筑、家电都得有能耗标准。现在他们生产的空调冰箱，上面都有一个能耗标签，其实就是根据这一法案发明的。」
这时坐在领导旁边的一位随行参观人员，指著车窗外的汽车，
「听说，现在SEA使用的汽车，有相当一部分，是电动汽车是吗？」
「是的，现代电动汽车，就是SEA研究的技术，从锂电池到新型电动机，再到汽车控制装置，SEA的企业在过去的几十年中，从未放弃过这一技术的研发，在第一次石油危机期间，他们推出了世界上第一款续航里程超过400公里的电动汽车，一经推出，就受到欧洲各国的欢迎。
仅仅只是去年，其就向北美、西欧出口了350万辆，其中，向美国出口190万辆，占美国市场的约20%，这仅仅只是电动汽车。
不包括五菱、大众以及BMW等传统燃油车，当然，这也与去年的石油危机冲击有直接联系，两次石油危机，让市场对电动汽车的接受度越来越高。
现在SEA不仅凭借著车辆能耗低、省油，在石油危机中脱颖而出，出口达到世界第一，并且开始冲击美国市场，而且，他们的电动汽车，也给全世界汽车工业带来了冲击，目前，美国厂商也在研究电动汽车技术，但
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