即可抵达，又靠近海岸，也算安全。”
张居正开口说道。
“工部当初实地查勘计算过，此条运河要恢复航运，至少需投银百万计，朝廷哪里有银子做此事。
而且当初前元就开过此路，最后因水量不足，走不得满载漕船。”
魏广德也马上及反驳胶莱运河同航的不切实际想法。
“将周围数条河流之水引入运河。”
张居正拿出自己的解决方案，直言道。
“费用太高，朝廷承担不起。”
魏广德依旧是摇头。
看到两人各执己见，这时候吕调阳适时开口说道：“首辅大人，我觉得次辅言之有理。
前朝就曾开挖过胶莱运河，但实际最后就是放弃了，我也认为不可行。”
“与其费劲开挖新运河，不如拨银建造更大的海船。
船大，抗风浪能力也强。”
魏广德马上就接话道。
既然张居正不考虑财政，那说明张居正对来年财政已经有了一个预计，魏广德果断把话题引到建造大海船之上。
“我听说永乐朝，南京宝船厂能造五千料大舶，一船可运载五、六千石漕粮，可载千人。
与其开挖前元就废弃运河，不如造此等大舶，从淮安转运漕粮抵京更为稳妥。”
魏广德力争南京宝船厂重造大船，也是有多方面考虑的。
海船对于运输的便利毋庸置疑，而大明南北交通现在都是漕运，可是京杭大运河的通航量实在一言难尽，绝不是后世人以为的那样顺畅。
即便是无灾之年，运河上的船只也只能一批批放行，绝对不是随随便便顺水行舟。
每次魏广德过运河，都会在各处水闸等候些时日，即便他乘坐之船优先于漕船和民间商船，也得等候，因为需要等候航道蓄水、上游船只抵达水闸等条件限制。
也就是说，京杭大运河的许多地段其实是单向通行的，这也造成许多航道时常发生拥挤，需要水闸官员进行疏导。
“海运只能为辅，终不是一劳永逸之策。”
张居正看到魏广德如此推崇海运，只得劝诫道，“还是要以河运最为稳妥，善贷切不可因噎废食。
况且运河所经之地商贸繁华，为两岸百姓衣食，这对稳定地方也是有利的，海运亦所不能比拟。”
“所以善贷从不认为漕运应该被放弃，只是漕粮未必需走运河。
每漕船过境，商船必堵于水闸。
若是漕船走海运，则商船可顺利通过水闸，其实对商
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