肩而行，一家人陆续上车，「马斯克同泽耶德见面了？」
「昨天见了，简单聊了几句。」庄旭点头，「两人虽然是旧识，不过不过现在这节骨眼上，特斯拉在中东的充电网络想靠泽耶德的主权基金铺路，泽耶德又想借马斯克的电动技术推动阿联的后石油时代转型。」
「两边各有算盘，聊了一整个下午也没谈出个具体方案，最后还是得你这位特斯拉股东、又是泽耶德最信任的中国合作伙伴出面，居中转圜。」
「这是把我当国际调解员了。」路宽笑著坐进车内，密闭空间里讲的话就更开放了一些，「归根结底，还是他们都眼馋东大的盘子。」
「阿联渴望同东大深度合作，从石油转向科技、文旅、新能源，把一带一路的红利吃透，搭上东大的产业升级快车，不想只做石油搬运工。」
「马斯克更不用说，Model3的预定数据摆在那里，东大市场至关重要，他不来内地建厂，成本永远降不下去，股价撑不住，产能更撑不住。」
2016年的今天，东大的制造业基础、新能源补贴政策、消费市场的纵深，在全球范围内找不出第二个替代者。谁都想分一杯羹，但谁也绕不开本地规则和人脉，国人有国人做事的方式。
于是便给了路宽这样的政商权力者很多话语权与转圜、腾挪的空间。
当然，这样的权力也是他一颗红心、将个人利益同国家利益绑定换来的，属于合理和对等的产业回报。
在绝对的公，和绝对的私之间，有了他这样一个复杂、奇特、不可复制的定位存在，能够使很多问题解决得更有效率，譬如国内手机产业借助诺基亚收购的整体升级、文化出海在世界范围内的重大影响，包括他和庄旭规划中的未来对特斯拉在内地合资厂的整体战略。
车队沿著山路蜿蜒北上，窗外山影愈加深沉，暮色里偶尔闪过牧人小屋的轮廓，木窗透出暖黄灯火，像散落在雪谷中的棋子。
约莫半小时左右，众人转入一条背静的小路，两侧高大的落叶松披著积雪，遮去了外界最后的视线。
提前安排好一切的庄旭侧过身来，冲大家指著车窗外隐约可见的一片木屋群：「前面就到了。这是格施塔德东北边的一处私人庄园，独占半面山坡，往下滑几百米就是蓝道雪道，后山还有一片野雪区。」
「泽耶德的幕僚阿卜杜拉提前两个多月帮我们谈下来的
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