年前成功度过ModeIS量产的难题后，又迎来的发展拐点：
Model3量产在即了。
这是去年董事会就定好的时间节点，目前已经进入到前期的订单预售环节，很显然对于老马而言，中东和中国这「两中」市场是他不可忽视的，也是依靠东方盟友路宽可以完美实现的。
在中东，华人首富颇得已经逐步掌控阿联主权基金的泽耶德及其幕僚信服，特别是去年的一带一路政策大规模施行后，以及《山海图》、《轰炸东京》带来的文化影响力，都叫这对东西方合作伙伴愈发地各取所需。
土豪出钱，中国导演出力，继续通过类似前期的综艺合作、故宫展览、带路项目等深化文化交流，辅之以背后的大疆出口与街头政治防控合作。
况且东大当前已经是Model3仅次于美国的第二大预定市场，过去的ModelS在国内的最终售价比美国高出近48%，这其中的价差绝大部分源于25%的进口关税与17%的增值税；
若想真正撬动内地市场这座富矿，本土化生产是绕不开的关口。
而特斯拉在中国建厂的诸多事宜，对于马斯克来说，路宽就是他可以解得了「近火」的「近水」，是一个已经被愉快的合作经历证明的好伙伴。
这一议程，更是在前年的阿布达比春节行期间就摆上了双方的案头，只是还没有正式提及。（699章）
在路宽、庄旭师兄弟的构想中，他们的目标不仅是引入特斯拉，更是要通过资本与协议，在特斯拉技术体系中植入一个由自己主导的技术模块，在合资公司中拥有更多的话语权与数据掌控力。
对外吸收技术，对内以技术平台的方式约束国内新能源产商，就像现在问界在「卸妆行动」中的主导地位类似。
作为交易对价，路宽会利用自身的庙堂人脉与影响力，为特斯拉运作一个能够突破或最大限度绕开「50%股比限制」的特例准入方案。
在电话中，老马洋洋洒洒地讲完了这头一个、也是最重要的邀请理由，转而讲起自己的家庭原因—今年他要带著自己13岁的大儿子来考察瑞士的一所学校。
「萝实学院？」
对特斯拉那一套并无甚兴趣可言的刘伊妃和一同出行的闺蜜苏畅，反而对这类国内外的名校比较关注。
庄旭在达沃斯后也应马斯克的邀请留下，于是苏畅便带著一岁多的孩子一同飞往
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