活动，之前还在电视节目里驳斥班农的谬论（743章）。路宽依然沉默，眉宇间凝聚著专注的思索。
他点开其中两名资深航电工程师的详细背景资料PDF，快速浏览著他们的职业履历，目光扫过其中一人的「曾任职机构」一栏时，他的手指在滑鼠上停了下来。
三菱重工业株式会社，支线喷气机开发部；
三菱飞机公司，技术派驻；
三菱支线客机航电系统，集成支持；
「三菱重工……三菱飞机公司……」男子低声重复著，大脑正在将这些新发现的碎片与他记忆深处的某个角落急速拚接。
一段尘封的、属于平行世界的记忆，泛起清晰的涟漪。
这是公关领域的一次鲜明案例，更因为和其他事件一同击破了日苯所谓「工匠精神」的滤镜，为很多国人熟知一
起因是日苯的三菱集团在2017-2018年被加拿大庞巴迪公司公开指控，称其通过不正当手段窃取支线客机CRJ项目的关键技术，以帮助其自主研发却屡屡受挫的SpaceJet项目。
双方一度对簿公堂，闹得沸沸扬扬。
然而，就在舆论普遍认为这将是一场旷日持久的法律战时，剧情却陡然反转，三菱集团宣布全面收购庞巴迪的CRJ支线客机项目！
当时，这个案例被许多公关和战略分析人士解读为一场经典的、以攻为守、化敌为友的商业运作。三菱通过收购，不仅一举获得了梦寐以求的成熟产品线、全球客户支持网络和宝贵的适航认证经验，更重要的是，它将此前所有的技术剽窃指控，在舆论上巧妙地转化、包装成了「为即将进行的战略收购而进行的、深入的、必要的前期技术尽职调查」。
当然，知小礼而无大义的日苯人把这种丑闻公关为「尽职调查」，至少在商业常识上是站得住脚的。在大型跨国并购，尤其是航空制造这种技术高度密集、资产专业性强、整合风险极高的行业，收购方在交易正式签署前派遣己方的工程师和技术专家团队，以技术交流、协同评估或尽职调查的名义，进入目标公司的核心设施和维修中心，进行深入的现场勘察、技术评估和流程熟悉，是行业通行惯例。这么做，是为了评估目标资产的真实技术状态、工艺流程、质量控制体系、供应链稳定性，以及未来技术整合的可行性与潜在风险。
一般而言，这些行为都会发生在严密
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