很顺利，IDG和今日资本各分别出资近2.5亿美元和8000万美元，占股12.5%和4%。
这个A轮的估值已经相当高了。
主要是对标去年雅虎中国10亿美元拿到的阿狸的39%股份，从在用户规模、活跃度、留存率、客单价和销售增长率上相比阿狸进行略缩罢了。
电商领域阿狸的错失是IDG的一大痛点，早在1999年IDG的合作人章苏阳就曾接触过马芸，最后失之交臂。
熊潇鸽在多个场合也曾遗憾过这次黄金机会。
这一世的问界商城，仍然不是具有先发优势和软银等跨国资本支持的阿狸的对手。
重生者也没有仅凭高屋建瓴的视野就能打败这些历史上的商业人杰的超能力。
但对于熊潇鸽和徐新来讲，背靠问界控股的问界商城，却不失为一个有弯道超车潜力的替代品。
但令IDG和今日资本有些犹豫的是，除了在支付领域企图和阿狸一较高下外，问界商城准备走的是另一条重资产扩张之路。
物流建设。
后世京东的物流投资获得了高瓴资本的张磊支持，传出7500万美元不投、要投就投三个亿的业内轶事。
在2006年的今天，提前进行物流投资可谓有利有弊。
弊端不消多说，物流建设的投资回报期太长，如果没有现金流稳健的母公司的支持，在2008年金融危机到来之际会有资金链断裂的风险。
在建设初期，电子商务的繁荣度不够，也可能使自建物流初期的订单不足、成本控制困难较大。
但作为带有前瞻性视角的重生者而言，问界通过提前进行物流投资进行竞争壁垒的打造，是弯道超车的不二道路。
从现在到2008年金融危机后的拿地成本和仓储成本，相对于后世都很低，目前的四通一达还是阿狸和问界商城的舔狗，走的是疯狂扩张加盟的路线。
问界商城的提前布局，一旦物流网络建成并成熟运营，可以凭借快速配送、更好的商品管控等优势在电商竞争中脱颖而出，改变电商行业的竞争格局，甚至推动整个物流行业的发展和变革。
依然是路老板拿大方向，东子这样的专业人才负责具体实施，不做外行指导内行的事儿。
董双枪汇报旅游卫视的相关情况：“今年季播剧《神话》的剧本已经打磨地差不多了，导演的人选。。。”
“姜老师休息有一段时间了吧？
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