是59式坦克履带使用的钢材，履带轮的尺寸也是中规中矩，那它怎么解决承重问题呢？
怀着疑惑，张坦把精力集中在了图纸上。
只是一眼，他的脸色就变了。
“这，这种履带使用的竟然是双销连接结构，这是怎么实现的？”
作为一个坦克专家，张坦自然明白双销连接结构，可以提升维修便捷性并降低断裂风险。
但是双销连接结构本身并不稳定，很容易断裂，所以59式坦克使用的是单销结构。
李爱国指了指图纸，解释：“你看，这是端连器。这是中连器，这两个组件在坦克行进中能起到承力作用，并且，它们还可以随时更换。”
“绝了，这种想法简直是绝了！”张坦忍不住拍了拍桌子站起身。
要知道拥有优秀的材料，谁都能作出优秀的履带。
但是使用一般的材料，还能通过设计来制造出优秀的履带，这才是真本事。
“除了端连器和中连器外，我在这里还使用了履带销挂胶技术。
橡胶圈被黏结在履带销上，并且被一起压入履带销耳内，其紧度要求达到橡胶圈在销耳内即使有足够大的摩擦力也不能转动的程度。
组装好的铰链上，橡胶可填满销耳的全部空间。”
张坦的眼睛一点点瞪大了，忍不住说道：“如此一来可以提高履带和主动轮的啮合质量，增加履带寿命，特别是还能增强抓地力。双销连接结构搭配挂胶即使，简直是绝了。”
能不绝吗？
无论是双销连接结构还是履带销挂胶技术，都是后世第三代主力坦克使用的成熟技术，拿到这个年代来，自然是降维打击。
像老毛子的T-54、T-62坦克使用的都是单销履带，而更新换代后的T-64和T-80使用的全都是双销履带。
到了T90，最开始的时候，老毛子玩花活，重新使用了单销履带，但是随后的型号全都更换成了双销履带，这足以说明双销履带比单销履带更优秀。
当然了，最关键的是，这两项技术并不需要太高的生产工艺。
李爱国嘴角微微翘起。
有了这两项技术的加持，足以给坦克换上一双新鞋子。
这时候，一个工程师有了新的发现，指着图纸说道：“张工，这履带下面竟然还加装了装甲！”
“什么！加装装甲，这不是胡闹嘛.”张坦看着图纸，心中有些唏嘘，面前这个火车司机确实是设计上的天才，却
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